9月22日，湖杭铁路余杭段——杭州西站正式通车运营。

据悉，湖杭铁路是打造“轨道上的长三角”的重点节点工程和杭州亚运会重要保障项目。自2019年9月开工建设以来，国网杭州市余杭区供电公司加强电网规划与建设，提升服务质效，全面满足西站建设及运营的用电需求。    

史上首次41.2公里“疾抢”出奇迹

西站铁路建设中，迁改工作是贯穿整个工程始终的重要环节。湖杭铁路全长138千米，其中余杭段41.2千米，涉及199处电力迁改，占湖杭全线的49%。其迁改工作量不仅是各段中最大的，也是实施最快的。该项目一举刷新了浙江省区县电力迁改的4个“之最”，迁改范围最广、工程量最大、难度最高、耗时最短。这在业内是“不可能完成的任务”，余杭电力铁军却“疾抢”出了奇迹。

湖杭铁路迁改面临安排停电计划难、协调地面交通难、识别地下电缆难三大问题。而停电割接过程是最复杂的一环，迁改工作不仅涉及0.4千伏至500千伏五个电压等级的输配电线路，和一座110千伏变电站，施工范围还跨越铁路9处、高速公路26处，涉及周边用户30万。

为了兼顾杭州西站建设进度与客户正常用电，国网杭州市余杭区供电公司成立“精致服务”专班，与属地镇街反复论证迁改方案，科学规划电网布局，修订完善30余稿。60余册、累计6000余张图纸，整整装满了一车。

“迁改过程中，记忆最深刻是2020年6月至8月，集中实施线路停电割接，遇上持续梅雨季和高温天气，500人与时间赛跑、与风雨鏖战，与高温作战，最终‘硬碰硬’完成电力线路和变电站“搬家”，为湖杭铁路建设让出通道。” 国网杭州市余杭区供电公司运维检修部主任夏红军介绍。

立下“军令状”保障西站通车

时光不负有心人。身为该公司劳模叶庆深有体会。他是负责整个湖杭铁路10千伏电缆工程迁改项目负责人。在沙桥线电缆迁改时，恰逢梅雨季。叶庆带领作业人员顾不上自己避雨，克服了现场施工空间狭小、夜间开挖作业光线差等困难，在两天内完成了电缆井挖掘。 

可是，一场暴雪又将基坑全部掩埋。为了抢工期，叶庆协调12人精英“天团”，连续三个昼夜清除淤泥、抽排污水，他们戴着手套一点点地扒，确保在电缆沟“穿针引线”不出差错，终于完成了电缆井挖掘和电缆敷设工作。

他回忆道。“黑色沾满泥浆手套成为‘独家记忆’。如今，西站通车，看着改下去的线路，和那一条条崭新的铁轨，迁改前那一基基的电杆全都历历在目”。 他也终于兑现了之前立下的“军令状”：绝不因电力迁改而影响整个西站建设进度。

9月22日，在杭州西站投运仪式上，叶庆完成保供电时与儿子电话连线：“参与西站迁改时，你满4岁。参与西站投运保供电时，你已长大，希望你的人生能像高铁一样平顺舒适。”

这样的“赶路人”“有心人”还有很多。杭州西站内设置两座35千伏变电站、高铁设置一座220千伏牵引变电站，从项目规划落地到变电站通电，国网杭州市余杭区供电公司客户服务中心客户经理许萧涵全程参与验收通电工作，为西站各类消防和机电设备调试、铁路联调联试提供充足电力。

供电服务给力打造“低碳车站”

9月21日，国网杭州市余杭区供电公司的供电员工在西站光伏电站监控室，反复确认光伏设备状态，等待调度的并网通知。调度大屏的数据显示，20台逆变器全部并网，出力正常，这标志着杭州西站屋顶光伏成功并网发电，为西站不断注入清洁电能。

杭州西站光伏电站投入运营后，年均发电量可达231万度，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300吨。其采用了“自发自用、余电上网”的模式,产生的电能主要供杭州西站站房内空调、显示屏、站内灯光、商业广告、电梯等设施设备使用。

“杭州西站屋顶光伏并网后，我们将为杭州西站提供绿电交易平台，通过清洁能源本地开发和外部引入，助力西站实现“零碳”运行。同时对西站广场配建充电桩，方便乘客绿色出行。”国网杭州市余杭区供电公司客户服务中心主任邢毓卿介绍。

“从路径勘查开始，但凡是杭州西站的事儿，再忙‘电管家’也会赶到现场，长久以来为西站建设提供优质服务。干过了这么多工程，杭州西站是我对供电服务印象最为深刻的一个。”并网成功后，浙江铁道发展集团有限公司新能源事业部副总经理肖仁周说。

这三年，国网杭州市余杭区供电公司发扬“与高铁竞速”的作风精神，按时完成电力迁改，保障高铁牵引变电站、两个西站用户变电站顺利通电，西站屋顶光伏顺利并网等工作……一个个标志性事件，成为了服务杭州西站高铁建设道路上的一座座里程碑。（通讯员张德峰）