文 王宇 张雄辉

历时1年零8个月建设，9月17日，我国西北地区单体最大、吨位最重的下穿既有铁路框架桥正式开始顶进，标志着由中铁十四局西北公司承建的西安市泾高城市通道施工进入最后冲刺阶段。

8946吨框架桥下穿咸铜铁路线正式开顶（张雄辉 摄）

西安泾高城市通道（正阳大道—泾河新城东边界）市政道路工程位于西咸新区泾河新城东南部，泾河北岸，西起正阳大道，东至泾河东边界，是西咸新区联系西安北部主要交通干道，道路等级为城市主干路，双向8车道，全长2.42公里，包含下穿既有咸铜铁路框架桥1座，于2021年1月28日开工建设，目前道路施工、管道工程（雨水、污水、给水和电力）等全部完成。

此次下穿客货两用咸铜铁路框架桥是该工程的重难点，也是整个标段最后的施工节点任务，备受社会各界关注。

该框架桥主体结构采用四孔连体结构，与咸铜铁路斜交角79.2度，总长62.22米，顶进段宽45.1米、长23米、高9.4米，箱体自重达8946吨。

顶进作业地处咸铜铁路泾河火车站场，地质条件复杂，下埋管线多，下穿铁路4股道，不设天窗点，全程24小时昼夜不间断顶进，营运列车正常通行，具有施工难度大、技术要求高、大跨径箱涵高程及轴线偏差控制难、安全风险系数极高等特点。

中铁十四局西北公司科学优化施工方案，出台系列安全应急方案，采取吃土顶进法，使用26组500吨液压千斤顶，将框构桥顶进38.8米，最大顶力达13419吨。

在顶推现场，框架桥身在机械的顶推下，沿着专用滑道缓缓向前“移步”，近30余名作业人员各司其责、密切配合，专人实时进行监测，对箱体轴线、标高进行实时测量，确保箱体在预定轨道前进，整个施工现场有条不紊、紧张有序。下穿作业预计10月中旬全部完成。

项目建成后，将成为西安主城区与西咸新区北部东西向主干道，将极大缓解泾河新城与高陵区的交通压力，进一步提升西安咸阳国际机场、北客站、周边旅游景区等重要枢纽与主城区的联通能力，对促进区域间的融合与周边经济发展起到重要作用。

来源：中国铁建

编辑：贾琪

审核：向雯

校对：雷露

主编：邓灼

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