一艘“三桅帆船”模型，从北京“空降”到龙海石码，它将在这里完成它的使命——向今天的人们传递400多年前大航海时代的一些有关三桅帆船和月港海丝的故事。

近日，导报记者在郭老先生家一楼的客厅里见到了这艘长1.1米、高86厘米的帆船模型。它由实木制成，结构和外表都完好无缺，整艘船模型古香古色。

据郭老先生介绍，北京的收藏爱好者梁先生得知他家在龙海石码，离月港很近，也是一位收藏爱好者，所以特意于9月18日从北京赶到龙海石码，将这艘帆船模型转增给郭老先生，“这是一艘按50：1制作的西班牙三桅帆船模型，制作于上世纪五十年代。”

谈起三桅帆船，郭老先生滔滔不绝：三桅帆船通常的长度在46米-55米，桅杆距海平面高度在34-50米，排水量300-1000吨。它的出现，改变西方在造船技术上落后于东方的历史，也改变西方在世界贸易中的地位。三桅帆船，顾名思义就是有三根桅，能利用65度角以内的风作为动力航行。合理的船体结构，能装载大量货物和生活必需品，可以在海上连续航行数月，甚至可以环绕地球航行。

1567年，隆庆开关后，马尼拉逐渐成为福建漳州月港商舶贸易的港口。华商组成的船队在每年12月到来年1月趁着西北季风来临之际满装着瓷器与丝绸、糖、姜、茶叶等货物，从月港启程，约经15到20日就能到达菲律宾。中国船队载运的货物除部分销售到菲律宾各地外，其它货物便立即被转载到停泊在马尼拉的三桅帆船上，从马尼拉出发，再航行至墨西哥的阿卡普尔科，最后延伸至西班牙。这也是当时中国与美洲之间联系的主航线。

随着海上贸易的发展，以月港为起始港的大航船贸易对中国的社会经济及对世界的社会经济产生很大的影响；是十六世纪、十七世纪首次世界经济全球化中的重要国际商港。

在这一过程中，中国的瓷器、茶叶、丝绸等货物大都是经过三桅帆船，源源不断地输送到了拉美地区和西班牙……

如今，这段时隔400多年的历史，就浓缩在这艘三桅帆船的模型上。

▌ 导报记者 王龙祥 通讯员 郭明明 文/图 编辑 洪婷婷