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位于青浦区的上海国家会展中心，周边道路最大承载量不能超过2万辆标准小车，否则将拥堵难行。而进博会期间，这里曾承接单日最高近20万的客流。

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如何下好这盘出行大棋？四年多来，上海交通管理部门动足脑筋，将集约化出行作为解题思路。数据显示，前四届进博会集约化出行比例均超过70%，在上海各类大型活动中居于前列。

同时，交通保障组持续释放大数据对出行的赋能作用，通过优化“上海交通”APP、进博会停车预约等方式，以“有意为之”的交通导入，提升市民出行体验感。

集约化方式优先

进博会核心站点之一——地铁2号线徐泾东站，在第三届进博会前动了一个“小手术”。站点原5号口和6号口通道内，两个机房向外突出，不仅影响客流疏散，还存在一定的安全隐患。经过改造，该通道宽度从原先的4.2米提升到6.9米。拓宽后，整个车站站厅西段区域的客流通行能力提高了40%。

这一看似细小的举措，折射出上海在推进大型展会集约化出行上的用心。四年多来，进博会交通保障组围绕这一理念，持续细化并完善轨道交通、地面公交、团队巴士、出租汽车等专项方案。

对乘坐轨道交通的展商和观展者来说，最好的体验就是便捷。第二届进博会时，主管部门克服了重重困难，2号线徐泾东站位于国展中心围栏内的4、5号口开放，方便观众就近进出展馆。之后，主管部门和单位又制定了“3+1”分流措施，即遇到大客流时，3列载客至徐泾东站，1列在虹桥火车站清客，将部分客流分流至17号线进馆。在高峰抵离场阶段，取得了良好的效果。

作为个性化方式，出租汽车供应同样关乎展会期间出行的顺畅度。交通保障组想办法“挖潜增能”，出租车离场保障量在第二届进博会时达到最高峰4500余辆次，刷新国展中心自2014年10月首展以来出租汽车保障数量新纪录。

值得一提的是，新冠肺炎疫情的发生，为集约化出行带来了新的挑战。对此，交通管理部门围绕进博会保障行业，形成专项疫情防控方案以及应急预案，通过精准防控措施，实现总体平稳运行。

比如，去年进博会期间，停车场实施“一场一方案”，制定测温岗位、临时观察处置点等措施；进博保障地铁核心车站、门户车站及重点车站均配置红外非接触测温设备；出租车每天结束运营后，对车辆整体全面消毒，每一单业务结束后进行车辆通风等。

科技赋能出行场景

科技正加速赋能交通出行场景，进博会已成为大型实践场之一。

首届进博会召开前，交通保障组对“上海交通”APP进行升级扩充，在原有的基础上，新增进博会交通指南，打造“进博交通”APP。

第二届进博会召开前，“进博交通”APP进一步优化，新增进博会专区，包括最新公告、出行导航、交通攻略、资讯消息、停车预约、进博会3D导览六大板块。

去年，“进博交通”APP功能作为“进博随申”中的一部分，在“随申办”中集成实现。参展客商和观众只需通过“随申办市民云”APP，点击“第四届中国国际进口博览会”入口，即可一键解决交通问题。

之后，进博会停车预约功能接入“上海停车”APP，通过APP及其关联小程序、公众号，就可以进行泊位在线预约、停车导航、无感支付、在线取票，实现全智慧停车场景应用。

修炼“最强大脑”

进博会交通指挥平台，作为持续修炼的“超级大脑”，提供了信息化的支撑。它实现了公交、地铁、出租汽车、停车场全覆盖，不仅能掌握实时交通流量数据，还能借助电子大屏监控，让路况、站点客流、车辆供应反馈更为及时、直观和高效。

四年多来，交通指挥平台经历着“脑力”升级。为了弥补图像不足的问题，第三届进口博览会采用5G信号和有线网络相结合的方案，将停车场现场高清画面，实时回传至交通保障组现场指挥部，解决了国家会展中心周边停车场视频监控覆盖的难题。同时，接入智慧气象保障精细化管理系统，为极端天气条件下指挥部的决策提供更多信息支持。

放大进博溢出效应

交通保障组现场指挥部临时党支部还开展了“大手牵小手”带来自星星的孩子看进博主题活动。

去年11月3日下午，交通保障组现场指挥部临时党支部为来自浦东新区辅读学校的师生代表策划安排了一场奇妙的进博交通体验之旅。孩子们乘坐71路“中共一大红色主题专列”出发，沿途参观了地标建筑，聆听红色故事；实地了解71路延伸线、轨道交通接驳线、出租汽车下客点、大客车预约停车等交通保障工作情况。孩子们的笑容是本次体验活动的最大成果，在这群特殊的孩子们心中播种快乐、播种梦想。

部分来源：上观新闻

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