近日，杭州机场轨道快线沈塘桥站与2号线连接通道暗挖段最后一方混凝土浇筑完成，标志着机场线与2号线实现换乘进入最后冲刺阶段。

　　杭州机场轨道快线沈塘桥站位于文三路和文三支路T型路口，沿文三路东西向布置，车站为地下三层双柱三跨箱型框架结构，长度约为182m。车站共设3个出入口、3个安全出入口及2组风亭、1个换乘通道。换乘通道建成后将连接地铁机场线与2号线，实现两线换乘，为杭州市民出行提供极大便利。

车站地理位置示意图

　　因事制宜，明挖变暗挖

　　杭州地铁换乘通道在设计初期为明挖施工，因2号线位于莫干山路主干道，车流量极大、周边设施多、管线复杂，为减少对市民出行影响、加速完成换乘通道施工，实现机场线与2号线换乘，市地铁集团经过前期分析研究，将莫干山路衔接段由明挖法施工优化为暗挖法施工。

　　精心组织，一丝不苟

　　现场暗挖施工最大难点为下穿并保护DN1500运行主污水管，初期设计为明挖后重建，但在施工过程中多次调查发现此管道与原采集信息不符，若按照原设计方案施工将延长工期且新建污水管给周边带来的影响比较大，工程参建各方多次组织研讨，同时邀请专家把关，最终制定了保留既有污水管的专项施工方案。整个暗挖施工期间参建各方共组织专家会8次，节点验收3次，最终顺利完成污水管下穿。

暗挖施工专家会

暗挖施工专家会

　　务实监督，一扎到底

　　暗挖通道施工地层处于淤泥质地层，且周边建筑物、管线情况复杂，加之上方为莫干山路主干道，施工风险很大。杭州市建设工程质量安全监督总站轨道交通信号科的监督员认真研究工程风险，强化事前监管，组织专业力量对设计方案及施工方案提出合理优化建议。暗挖过程中更是一头扎入工地一线，从每周一次现场检查提高到每天一次，对注浆阶段的参数、方量控制到开挖阶段每榀进尺拱架安装精度、监测数据的变化，再到结构施工阶段防水铺贴、钢筋制安、混凝土浇筑每个细节进行跟踪管理，秉承这样的工作精神，暗挖施工从开始到完工，未出现任何安全质量事故，暗挖施工结束后工后沉降未超过3cm、污水管沉降控制在2cm以内。此外还积极协调解决各家参建单位在工序转换过程中产生的问题，通过以管促帮，使现场施工作业更和谐顺利的推进，为通道实现换乘提供有力保障。

监督员深入现场检查指导施工

监督员深入现场检查指导施工

　　后续即将进入装修阶段，实现换乘仍有不少工作需要完成，各参建方仍在夜以继日坚守目标节点，为最终实现换乘不断奋斗着。

（通讯员 程思齐、娄晓仁、罗龙华）