▲ 合山红水河特大桥

我的名片

• 姓名：合山红水河特大桥

• 生日：2021年6月9日建成

• 籍贯：广西 来宾

• 长度：228m

• 类型：中承式钢管混凝土拱桥

• 建设单位：广西新柳南高速公路有限公司

• 设计单位：广西交通科学研究院有限公司

• 施工单位：广西路桥工程集团有限公司

合山红水河特大桥是位于柳州经合山至南宁高速公路合山连接线上的中承式钢管混凝土拱桥，桥跨组合3×20（预应力混凝土连续小箱梁）+228（钢管混凝土中承式拱桥）+3×20（预应力混凝土连续小箱梁）m，全长348m，拱肋净跨径210米，桥面宽15米，为双向两车道设计。该桥获得了2022年度广西钢结构金奖。

▲ 合山红水河特大桥

我的独特之处

1.采用斜桩（隧洞）+桩基础形式

合山红水河特大桥合山岸拱座基础采用斜桩（隧洞）+桩基础的形式。斜桩，即倾斜的桩基。与传统的冲孔桩基工艺不同，斜桩以类似隧道施工的形式开挖施工，因此也称为斜桩隧洞基础。桩基础开挖角度与水平面成46.185°，合山红水河特大桥为中承式钢管混凝土拱桥，拱桥的主拱圈为拱类结构，拱脚处受到竖向压力与水平推力叠加作用。传统的桁架式钢管混凝土拱桥的拱座基础采用扩大基础形式，该种结构形式基础在施工时涉及较大土方量开挖，需要较大的施工用地范围。但合山岸桥址位于合山市里兰镇附近，存在市政道路及大量民屋，面积有限，基岩埋置较深，不具备扩大基础施工条件。因此，经专家论证，并吸取隧道施工经验后，合山岸在广西首次采用斜桩基础设计，其倾斜角度与合力方向一致。

▲ 合山红水河特大桥斜桩隧洞基础

2.利用斜桩（隧洞）基础嵌入基岩 解决实际问题

为了更好适应基岩埋置较深的地质情况，通过利用斜桩（隧洞）基础嵌入基岩并抵消拱桥水平推力，又提供了竖直向上的支承力，使得受力更加明确。同时，较传统的扩大基础而言，斜桩极大地缩小了对周围环境以及居民生活的影响。

▲ 斜桩顺利浇筑

3.采用有轨矿车出碴方式 保证施工安全

此外，为克服出渣难题，项目采用有轨矿车出碴的方式，即在挖面底部铺设钢轨，用矿石开采专用运输车装运，在洞口采用卷扬机斜拉牵引，卷扬机锚定在洞口平台，卷扬机与出碴车用钢丝绳连接，并用定滑轮使洞口外钢丝绳保持水平，洞内钢丝绳与隧洞轴线平行，使钢丝绳受力状态平稳，并通过在洞内钢轨尽头及洞口附近安装限位装置，保证出碴安全。截至目前，与此技术相关的课题《一种适用于拱桥斜桩基础洞渣出渣系统的研制》获2021年广西工程建设质量管理小组活动成果一类成果荣誉。

▲ 出渣方式

经济社会意义

合山红水河特大桥是广西来宾市合山市区首座跨红水河特大桥，大桥的建成，将合山市区与兴宾区连成一体，大幅缩短了由合山市通往来宾市兴宾区及新柳南高速的通行时间，对于提升沿线群众出行效率、发挥区域协同优势、助力地方经济发展具有重要意义。

▲ 新柳南高速

▲ 合山红水河特大桥