10月28日，在凉山喜德县的小相岭隧道施工现场，随着最后一对500米长的钢轨落下，新成昆铁路全线铺轨完成，标志着全线通车进入倒计时。
新成昆铁路并行于既有成昆铁路，是国家西部大开发重点工程建设项目，是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。小相岭隧道所在的峨冕段起自峨眉站，经燕岗、峨边、甘洛、喜德等地，终于冕宁。共有桥梁49座，隧道共170公里，存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横，通讯信号匮乏、周转不便等难题。铁路部门根据线路特点，创新研发了施工综合指挥调度管理系统，同时采用直铺换铺相结合的方式，穿越长隧及密集桥群，提高了架梁及铺轨的施工效率。
中铁八局成昆项目经理李小伟介绍，为确保铺轨架梁安全，工程首次融入北斗技术系统，为作业施工保驾护航。同时，下阶段，项目将全面进入轨道精测精调施工，全力保证剩余工作圆满完成。
新成昆铁路全长约860公里，设计时速160公里，采用分段建设、分段开通的方式。目前，铁路仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在建设中。相比老线，新成昆铁路采取“裁弯取直”的方式，绕开了沿线许多弯道，全线开通后，成都至凉山州、攀枝花市也将实现动车直达，极大改善四川凉山沿线居民的出行条件。同时，铁路将加强我国西部地区与东南亚地区的互联互通，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，带动沿线地方经济发展、巩固脱贫成果、乡村振兴具有重大意义。
“成昆铁路复线全线开通以后，较老成昆铁路少了近230公里，全线运行时间由19小时缩短到7小时，今年年底有望具备全线开通条件。”成贵铁路公司甘洛指挥部指挥长王官介绍。
| 留言与评论（共有 0 条评论） “” |
