据悉，备受关注的西安东站及西十、西康高铁引入西安枢纽相关工程将于12月份正式开工，计划工期3年。

10月28日，《新建西安至十堰高速铁路西安东站（不含站房）及相关工程和新建西安至安康高速铁路西安枢纽相关工程施工总价承包招标公告》发布。

新建西安至十堰高速铁路工程已由国家发展改革委批准建设，项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路西安局集团有限公司。

项目建设地点位于陕西省西安市灞桥区 。新建西安东站为线上式站房，站房建筑规模10万平方米，车场总规模13台27线。分三场，其中西渝高速场5台9线，西十高速场4台8线，西康普速场4台10线。总投资55.5亿，其中含地方配套7.9亿。车场工程分为北段工程、中段工程及南段工程三部分内容，投资114亿。  

项目计划工期1097天，计划开工日期2022-12-10，计划竣工日期2025-12-11。   

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路规划自西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划的安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。

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西户铁路阿房宫南站

已经进入收尾阶段

西户铁路阿房宫南站

距离地铁五号线

同名地铁站约100余米

换乘方便

目前站内的各种设备

正在有序安装调试

在车站的显示屏上

可以看到时间、车次和站台等信息

站台的工作人员表示

工程已经进入收尾阶段

西户铁路改扩建工程是我省首个利用既有铁路富余运能开行的公交化客运列车线路，是连接鄠邑区、西咸新区至中心城区的一条重要客运通道。

西安至兴平高速公路改扩建工程

初步设计获批

力争年底开工

近日，西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计获省发改委批复，标志着西兴改扩建项目建设取得关键性进展，为力争年底开工建设奠定了坚实基础。

该项目路线起于三桥收费站东侧，与城市道路相接，向西沿既有道路改扩建，经西安市西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相连。路线全长24.443公里，投资概算43.07亿元，建设工期36个月。

项目示意图

全线采用120公里/小时的高速公路建设标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽42米。全线设特大桥1座（渭河特大桥），收费站5座，互通立交6处，其中沣河立交、咸阳高新立交为新增，咸阳立交为移位重建，咸阳西、帽耳刘枢纽及西吴枢纽立交为改建，立交平均间距4.65公里。

项目示意图

西安至兴平高速公路是连接G3002西安绕城高速、G30连霍高速及G3021临兴高速的重要通道，也是关中平原地区高速公路网的重要组成部分。该项目的建设，对改善区域交通运输条件，提升路网服务水平，增强西安都市圈及国家中心城市的辐射能力，加快推进关中平原城市群、西安-咸阳一体化发展等具有重要意义。

来源：华商报记者  李琳  毛蜜娜、陕西发布