10月30日，由青岛城投集团旗下青岛交通发展集团投资建设的青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程，两个控制性关键节点工程——女姑口跨海特大桥、安和路互通主线桥悬浇梁中跨，在同一天顺利合龙，标志着该项目新建左幅主线已全线贯通，全面进入桥面系、路面施工阶段，新建左幅通车转序进入倒计时。

女姑口大桥迎来进展。

女姑口特大桥施工现场。 新华社发

女姑口跨海特大桥 

工程全线最长、唯一跨海单座桥梁

女姑口跨海特大桥位于工程全线起点青兰高速公路青岛西（双埠）收费站西侧，横跨胶州湾海域，全桥共22联，68跨，全长3167米，是全线最长的单座桥梁，也是全线唯一的跨海线路。女姑口特大桥地处海域冻融和氯化物环境中，腐蚀性较大，对混凝土抗冻能力要求较高，海域施工难度大，又紧邻现状青兰高速及高铁干线，风险隐患系数高。

女姑口跨海特大桥从今年7月开始主体梁板安装，到10月30日最后一片T梁安装完毕合龙，历时4个月。青岛交通发展集团会同参建单位不断优化施工组织方案，先后攻克了一系列难题，最终实现桥梁下部结构、梁板预制安装提前完工，实现全桥顺利合龙贯通。

安和路互通主线桥

悬浇梁跨越地铁8号线和规划12号线

同一天，随着最后一方混凝土顺利入模，本项目安和路互通主线桥悬浇梁中跨顺利合龙。安和路互通主线桥跨越正在运营的地铁8号线和规划12号线，为规避地铁隧道，保证地铁安全运营，青岛交通发展集团组织多轮多部门专家评审，确定采用悬浇挂篮施工工艺。为保证工程顺利推进，青岛交通发展集团成立连续梁施工领导小组，对各个环节层层把控，确保安全措施到位，质量管理可控。

截至目前，青兰高速公路双埠至河套段改扩建已累计完成投资约18.16亿元，已完成本年度总体进度的85%。两个控制性关键节点工程的顺利合龙为实现今年年底左幅调流转序的目标奠定了坚实基础，也标志着项目建设进入了攻坚决胜阶段。项目建成后，将与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道实现高效衔接，大大提升胶东国际机场与主城区之间及周边路网交通疏解能级，对于促进环湾联动发展等具有重要意义。下一步，青岛交通发展集团将压茬同步加快推进桥面系、路面、交安、机电等施工进度，确保圆满完成建设任务。

河套至黄岛段开工时间确定

计划明年6月开工建设

青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程如火如荼推进同时，青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建工程也迎来新进展。青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建工程土地预审取得自然资源部批复，为办理项目核准提供了重要前置条件。该项目已纳入省、市“十四五”综合交通运输发展规划，计划2023年6月开工建设，2026年6月完工。

青兰高速公路（河套至黄岛段）是《国家公路网规划》18条东西横线中G22青岛至兰州高速公路组成部分，与S7601前湾港区1号疏港高速均为原胶州湾高速公路的组成路段，是青岛市环胶州湾综合交通体系的重要内容，于1995年建成通车，现状为双向四车道，设计速度100公里/小时。随着经济社会快速发展，交通量持续增长、服务水平逐年下降。青兰高速公路（河套至黄岛段）改扩建工程由交发集团投资建设，起自城阳区河套枢纽立交，止于西海岸新区黄岛东主线收费站，全长30.8公里，按照双向八车道高速公路标准进行改扩建，青兰高速主线段设计速度120公里/小时。

此次改扩建段串联胶州湾北岸和西岸城区，连接了城阳区、胶州市、西海岸新区，沿线布局上合示范区、青岛自贸片区、中德生态园（国际经济合作区）等多个重要经济功能区，联系胶东国际机场、前湾港区等重大交通基础设施。该项目的实施，对于优化青岛城市空间布局，更好匹配上合示范区、青岛自贸片区等国家战略实施，提高国家高速公路网服务水平，实现环胶州湾综合交通运输体系提质增效，提升胶东国际机场和前湾港区综合交通疏解能力，促进青岛经济社会高质量发展等具有重要意义。

观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中