21世纪经济报道记者 洪晓文、实习生李璇 广州报道  

国资投资运营平台与汽车巨头，广州两大本土国企强强联手。

11月10日，广州产投集团发布消息称，公司与广汽集团举行战略合作签约活动，双方就组建百亿级汽车产业基金、布局和引入产业链优质项目等达成全面战略合作。

从战略合作备忘录的内容来看，广州产投与广汽将探讨合作组建300亿规模汽车产业基金。据透露，双方合建的广州智联新能源汽车产业发展基金将设在由广州产投集团牵头组建的1500亿元广州产业母基金下，用于支持广州汽车制造业智能化、高端化、绿色化转型升级，助力广州培育以能源生态、智能网联、汽车芯片为核心的万亿级汽车产业集群。

与此同时，双方还将在产业投资和新兴产业项目落地方面开展合作。例如，共同搭建“链主企业+产业基金+龙头项目”联动模式，投资布局产业链上下游具备产业协同效应的优质项目，重点推动动力电池、智能网联、汽车芯片等领域的新产能、新技术、新模式落地广州。拟探讨合作的产业覆盖面则十分广泛，涵盖能源生态、智能出行、金融保险、汽车试验中心、高端康养等方面。

作为广州市智能网联与新能源汽车产业集群“链主企业”，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团正聚焦汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化），重点围绕新能源和智能网联两大核心领域进行投资布局。

而这正与自成立以来就致力于支持广州打造21条重点产业链的广州产投“不谋而合”。广州产投集团董事长高东旺表示，将发挥积极有为股东作用，全面推动战略合作、积极布局产业链条、协同共建发展生态。

年内几度合作

实际上，此次战略签约并非广州产投与广汽的首次牵手。此前，广州产投集团已累计出资近60亿元，支持广汽集团及旗下广汽埃安、如祺出行、众诚保险公司发展。

今年4月26日，广州产投集团旗下科创产投基金、国资混改基金战略投资广汽集团旗下如祺出行，参与其A轮融资。本轮融资由广汽集团领投，广州产投集团、小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、岭南商旅集团、工控资本等参投，合计融资金额达10亿元。

仅仅半年后的10月20日，广州产投集团旗下广州产投资本通过科创产投基金出资15亿元参与广汽埃安的A轮融资，已成为广汽埃安外部最大的战略投资者。该轮融资共引入53名战略投资者，募得182.94亿元资金，其投后估值达到1032.39亿元。这也是2022年以来，汽车整车领域最大的一笔融资。

融资盛况的背后，是今年以来新能源车行业景气度的持续高涨。哪吒、岚图等造车新势力都在今年完成了新一轮的融资。而广汽埃安作为由传统车企孵化的新能源品牌，与“蔚小理”等创业公司不同，在诞生初始便能够对接广汽集团原有的研发、制造和渠道基盘，继承广汽研究院的核心技术资源，拥有广汽研究院以及广汽集团其它板块的支持。

在新能源车赛道入场选手不断增加的情况下，市场尤其是资本对于新能源整车企业的研发能力提出了更高要求。后来居上的广汽埃安不仅拥有广汽集团原本的研发技术优势，同时也在加快对外投资研发企业，今年10月相继成立了锐湃动力和因湃电池科技。

不难看出，广汽在智能网联新能源领域的“大动作”，是吸引广州产投的重要因素。早在战略签约前，作为国有资本投资运营平台的广州产投就已瞄准了广汽及其子公司在新兴产业领域的发展赛道。

目前，广汽集团打造的广汽智联新能源汽车产业园，产业园总投资达450亿元，投资项目规模已达285亿元，建成了国内领先的新能源智能生态工厂，在新能源以及新能源“三电”、智能网联方面取得重大突破。

打造“智车之城”的决心

广州产投对广汽新能源的青睐，某种程度上也反映了广州逐梦“智车之城”的决心。

《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》明确，到2025年，广州市全市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，持续位居全国前列；新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名；新能源汽车渗透率超过50%，保有量提升至80万辆、占汽车保有量比重超20%。

《广州蓝皮书》数据显示，2021年，广州新能源汽车产量同比增长87.9%，整体表现出强劲的发展势头，广汽埃安、小鹏汽车新能源车交付量稳居全国前列，还拥有东风启辰、广汽比亚迪、北汽（广州）、合创等新能源汽车企业，已基本形成涵盖整车生产、三大电（电池、电机、电控）以及电池关键材料等完备的新能源汽车产业体系。

今年上半年，广州全市汽车制造业同比增长7.5%，汽车产量151.1万辆，同比增长7.8%；其中新能源汽车产量11.6万辆，同比增长123.9%，距离去年全年新能源车销量仅差3万余辆。

这得益于广州今年以来出台的多项促进汽车消费政策。今年7月发布的《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》则提出了对个人消费者按照机动车销售统一发票含税价在10万元至20万元(含20万元)的，补贴10000元；车辆价格在20万元至30万元(含30万元)，补贴8000元的标准进行补贴。

同期发布的《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链若干措施》则明确：支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。

这也成为了当下广州产投与广汽在合作备忘录中提出的，“重点推动动力电池、智能网联、汽车芯片等领域的新产能、新技术、新模式落地广州”，紧迫而饱含决心的政策注解。