12月17日，伴随着最后一根拉索张拉完成，广西路建集团承建的培森柳江特大桥斜拉索施工圆满完成，为接下来的斜拉桥主跨合龙奠定了基础。
培森柳江特大桥斜拉索施工圆满完成。 皮林采/摄
培森柳江特大桥是广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程，桥长2.58公里，主桥采用（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，建成后将成为“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。全桥共设92根斜拉索，每根斜拉索由55条直径15.2毫米钢绞线组成。
每根斜拉索内含55条直径15.2毫米钢绞线。 皮林采/摄
斜拉索是索塔与主箱梁连接的纽带，作为全桥“生命线”，其安装质量直接影响桥梁的安全、质量和整体美观效果，安装的技术难度和施工协调要求非常高。建设团队自培森柳江特大桥开始斜拉索施工以来，从流程策划到整体布局再到现场实施，严抓锚具安装、HDPE管焊接、钢绞线下料、斜拉索吊装、索力计算和调整等工序，确保各项施工环节衔接有序，打造品质工程。团队相继攻克了塔端和梁端操作空间不足、索力精度要求高等一系列难题。
培森柳江特大桥斜拉索。 皮林采/摄
培森柳江特大桥。 皮林采/摄
截至目前，培森柳江特大桥南北两岸引桥已实现全幅贯通，正在进行桥面铺装工作；特大桥悬臂浇筑已完成98.5%，斜拉索施工全部完成。
来源：广西路建集团象来一分部部分节选
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