编者按：

自黄河流域生态保护和高质量发展上升成为国家战略以来，青岛市立足港口、贸易、产业、文旅、科教等方面特色优势，系统谋划服务黄河流域生态保护和高质量发展各项重点任务和举措，指导各领域、各行业结合各自实际、勇于探索创新，推动黄河重大国家战略走准走深走实。

青岛市发展改革委联合大众网，重点围绕发挥青岛开放门户作用、打造黄河流域最佳经济出海口，突出与黄河战略关联度、紧密度高，梳理了一批示范作用强的典型案例，引领全市上下对标先进、比学赶超，努力在推动黄河流域生态保护和高质量发展上 “走在前、开新局”，为黄河重大国家战略实施探索路径、作出示范。

大众网·海报新闻记者 王熠 青岛报道

近年来，山东港口青岛港深入贯彻黄河重大国家战略，加快打造国际枢纽海港，构筑资源要素自由流动通道，积极服务黄河流域生态保护和高质量发展，充分发挥港口作为基础性、枢纽性设施的作用，为青岛发挥黄河流域开放门户和主要经济出海口作用提供重要支撑。

依托山东港口一体化改革发展优势，山东港口青岛港不断加快建设东北亚国际航运枢纽中心，持续畅通海向通道。积极吸引中远海运、马士基等国际知名船公司在青岛港加密航线布局。2022年1-11月，新增航线26条，航线总数达到220条，航线数量和密度持续稳居中国北方港口首位，有效保障了黄河流域的货物进出口畅达。2022年1-11月，青岛港完成货物吞吐量6.3亿吨，其中，涉及沿黄九省（区）5.2亿吨，占比82.5%。

依托黄河流域布局内陆港，发展海铁联运，持续增强陆向辐射力，是山东港口青岛港一直以来高度重视的战略。2021年，青岛港共完成海铁联运181.9万标准箱，连续七年保持全国港口首位，其中沿黄九省（区）完成168.6万标准箱，占比92.7%；截至目前，青岛港内陆港总数达到31个，其中，沿黄九省（区）27个，占比87%；海铁联运班列总数达到70条，其中，沿黄九省（区）60条，占比85.7%；河南、陕西两省65%以上的出口货物都是在青岛港出海。

立足港口经济发展的重要支撑作用，山东港口青岛港会同口岸部门全力创新通关模式、优化作业流程、提高装卸效率，持续优化口岸营商环境，做好服务黄河流域企业的“金牌合伙人”。青岛港携手青岛自贸片区、黄岛海关，成立区关港联合研究中心，创新推出进口原油“先放后减”、进口铁矿“船铁直转”等通关模式30余项，其中，进口原油“先放后检”在全国复制推广；联合青岛海事局、市交通运输局等，创新开展“套泊热接”等船舶靠离模式，这一模式在今年前11个月中，节省船舶靠离时间638小时；自主研发全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS，自动化码头装卸效率连续9次刷新世界纪录。

聚焦黄河流域生态保护，山东港口青岛港研究制定了《大力推进“公转铁”优化调整运输结构三年行动方案（2021-2023年）》，着力通过更加优质的服务，推动黄河流域客户实现“公转铁”“公转管”。2022年1-11月，青岛港大宗干散货“铁路+水路”清洁运输占比达到83%，油品“铁路+水路+管道”清洁运输占比达到87.9%。