极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 余爱民

12月20日上午10时58分，“华航汉亚5号”轮在青岛造船厂顺利下水，预计2023年5月将正式投入营运。这标志着武汉直达日韩的汉亚直航将再添新运力。

“华航汉亚5号”轮下水现场

预计明年5月投入营运

“华航汉亚5号”轮是国内首艘江海直航新船型“华航汉亚1号”轮的姊妹船，由武汉长江船舶设计院有限公司设计。去年12月29日，华中港航物流集团所属武汉新港大通国际航运公司与青岛造船厂有限公司在汉签订两船建造合同，今年4月27日点火建造。

据介绍，该船总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米，载重量7900吨，最大载重量9500吨，实际载箱量达556标准箱，设计航速14.1节。为双机双桨尾机型，船型先进、节能环保，可航行于无限航区、内河A、B级航区，符合国际公约及国内相关要求。

截至目前，“华航汉亚5号”和另一艘正在建造的“华航汉亚6号”，均已完成主船体合拢工作，正在紧锣密鼓地进行设备调试、安装等工作。两艘船预计将分别于2023年3月、4月底完成交付，于2023年5月投入日韩国际航线营运。

“华航汉亚5号”轮下水现场

前11月汉亚直航货值同比增145%

今年以来，华中港航物流集团主动作为，大力发展以汉亚班轮为代表的江海直航，相继开通“日本－武汉－欧洲”“日本－武汉－蒙古”“武汉－俄罗斯远东（海参崴）”等国际海铁联运物流通道，有效衔接和辐射“一带一路”与长江经济带，通江达海畅行欧亚，联通“双循环”，更好服务经济建设和国内外生产型企业。

“华航汉亚1”和“华航汉亚2”分别首航于2019年11月底和12月底。2022年以来，汉亚直航双轮准点对开，日夜兼程、奋进不止。2022年1月6日，武汉开出新年首趟国际班轮，满载“湖北造”进发韩国、日本；3月，“华航汉亚2”出口单航次装载量达500标箱，首次实现船舶满载运行；5-6月，新开辟“韩国（釜山）－武汉－马拉”LG家电产品运输、“日本－武汉－德国”大众汽车零部件运输业务……

目前，现有“华航汉亚1”和“华航汉亚2”轮运营良好，箱量增长较快。今年前11月，汉亚直航实现运输量2.94万标箱，同比增长约115%，运输货物覆盖汽车及零部件、无纺布、化工品、家电、农副产品等多种商品，货值17.6亿元、同比增长145%。

“华航汉亚5号”轮下水现场

助推武汉成为门户枢纽

新建的两艘汉亚直航船投入营运后，由武汉直达日本、韩国及俄罗斯远东的汉亚直达集装箱班轮，将由目前的2艘增加到4艘，运力实现倍增，航线延伸到日本关东地区，实现日本五大港全覆盖，每周开行由一班增至两班，更好地助推武汉建设国际物流大通道和内陆“出海口”。

据介绍，武汉直达日本、韩国的汉亚直达航线，是长江中上游第一条出口航线，也是武汉第一条直达境外的国际水运航线。这条航线对于武汉开启对外贸易新通道，助推武汉成为我国中西部走向世界的门户枢纽具有重要意义。

业内人士表示，装载量、货值的不断提升，运力和航线的不断增加，都折射出湖北武汉对外开放的迫切性和日益增长的需求，也再次说明，湖北武汉对外开放的步伐越来越快。这标志着武汉国际港的枢纽地位进一步提升，武汉长江中游航运中心建设再次迈上新台阶。

（图片由通讯员余爱民摄）