通讯员 刘 静 李 盼
日前，随着中铁十四局五公司将最后一孔全新钢梁精准移入，有着121年历史的胶济客专海岸路桥成功换梁，这是国内首次对建设超过120年的铁路钢梁桥体进行更换。
胶济客专海岸路桥位于青岛站和四方站之间，是连接青岛站与青岛北站的唯一动车通道。该桥始建于1901年，距今已有121年历史，是国内服役年限最长的铁路钢梁桥之一。该桥由上下行共4片钢梁组成，因年代久远，梁体锈蚀严重、承载力不足、部分支承垫石开裂，造成一定的安全隐患，为确保铁路行车和桥下交通安全，需进行更换。
桥上高压、通信等电缆纵横交错，4片梁夹在并行的另外两条铁路线中间，其中上行距既有线仅3米，繁忙时段每5分钟就有一趟列车经过。桥下连接两条交通要道，周边小区密集，常住人口1.3万多户，人车流量大。桥下净空最低处仅1.9米，施工场地狭小，地势不平，大型机械设备无法进入，施工装备只能依靠人力调整挪移安装。施工组织和安全风险极大，如此复杂场地条件下的换架梁施工在国内尚属首次。
为顺利完成换梁任务，他们加大科技攻关力度，创新采用一体式换梁施工工艺，设计制作了新型智能工装，利用BIM建模等技术手段，通过仿真模拟、数据验算、组织厂内实验等方式反复方案比选，确保旧梁拆除、新梁更换施工精准无误。
此次移入的4片新梁总重148.4吨，设计使用寿命为100年，在轨枕安装、线路铺设、焊轨、大机养护后，胶济客专海岸路桥将逐渐恢复列车运行。
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