筑梦西南，浩然成昆。

12月26日，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，新成昆铁路将实现全线贯通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别2小时55分、5小时、7小时可达。

乘坐新成昆铁路复兴号动车从成都出发，一路向南，跨过岷江、青衣江，经峨眉，沿大渡河横贯大小凉山……一路上仍能看到新老成昆铁路交汇的场景，老成昆线上的绿皮火车忙碌穿梭，新成昆线上的动车飞驰而过。

新老铁路交汇，诉说着成昆线半个世纪的发展与变迁。成昆铁路不仅是一条路，更是一种精神。

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，线路全长1096km，1970年7月1日建成通车。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上，开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。

为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。30多万筑路大军艰苦奋斗，牺牲2000余人，沿线分布22座铁道兵烈士陵园，每一座陵园都留下了一段让人难以忘怀的历史和故事……老成昆铁路通车50余年来，一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争，日夜守护着这条大动脉。

随着运量的不断增长和运能的日趋饱和，老成昆铁路通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，创造着一个又一个奇迹。

50余年后，它新的接班人——新成昆铁路，延续和发扬成昆精神，保障西部地区大动脉的畅通。

新成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，正线全长约860公里，是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。全线采取分段施工的方式进行改造。新成昆铁路将主要承担客运功能，兼顾货运，而老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

今天，新成昆铁路铁路正在续写新传奇。随着全线通车，成都至昆明列车运行时间将由此前的19小时缩短至7小时，并与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。

风雨兼程五十余载，新老成昆铁路在西南大地上交相辉映，从蒸汽机车到电力机车再到如今的复兴号动车，半个多世纪的风雨沧桑、惊天巨变，映照出一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，更是一代代铁路人创造的辉煌。

一组新老照片，让我们来看看成昆线半个世纪的变迁：

↑1970年7月1日，老成昆铁路正式通车，在西昌举行通车典礼。

↑老成昆铁路全线通车后，列车首次通过沙木拉打隧道。

↑1970年7月1日，老成昆铁路建成通车，被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

↑建设中的老成昆铁路

↑老成昆铁路勘探队伍在险峻山峰勘探地形

↑老成昆铁路上正在运行的火车

↑老成昆铁路上等待列车的旅客

↑老成昆铁路上正在运行的火车

↑老成昆铁路穿梭在峡谷之间 宋明 摄

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑老成昆铁路上开行的慢火车

↑新成昆铁路上运行的复兴号动车

↑新成昆铁路上运行的复兴号动车

↑新成昆铁路上运行的复兴号动车

↑新成昆铁路上运行的复兴号动车

↑建设中的新成昆铁路

↑2021年8月成昆铁路新老线倒接施工现场

↑2022年6月21日新成昆铁路第一长小相岭隧道顺利贯通

↑2022年8月新成昆铁路冕山特大桥架桥施工现场

↑2022年10月新成昆铁路全线接轨贯通

↑2022年11月24日新成昆铁路首列综合检测车进入峨冕段

↑2022年12月10日新成昆铁路峨冕段首趟复兴号动车开展运营安全评估

↑建设中的新成昆铁路

↑建设中的新成昆铁路

↑新成昆铁路动车奔驰在风电中---摄于黄水搪南至德昌西区间

↑新成昆铁路动车穿越村寨---摄于黄水搪南至德昌西区间

↑建设中的新成昆铁路西昌西站

红星新闻记者 江龙 摄影报道 本组部分图片由 胡仲平 宋明等提供

编辑 官莉 杨程