在一望无际的安宁河谷平原上，新成昆铁路首班动车正以每小时160公里的速度飞驰着，而车厢里，乘客的第一感受则是平稳舒适，不会感受到高速行驶带来的颠簸感。如何确保车辆在运行过程中，始终保持这样平稳的状态？如何及时处置随时可能发生的安全故障？

“从整体到每一小段，再细到每一节车厢，我们都有提前预判可能出现的各种故障，并全面制定了相应的处理方案。”随车机械师张志文说，随车能够及时有效地判断出车辆故障的来源所在，同时，线上网络系统也时刻监测着车辆的各个部位是否有安全隐患的存在。

参与工作后，张志文一直是动车的“安保员”，常常随车辆走南闯北，资历早已是“老师傅”。在谈及新老成昆铁路之间的差异时，他的感受十分明显。“一方面，新成昆铁路行车速度更快，能极大缩短点与点之间的距离，节约时间；另一方面，行车体验更好，相比于普速车辆，新成昆铁路使用的‘复兴号’列车设施设备更加完善，能够尽可能地满足乘客需求，及时提供便利。”

除此之外，在设计理念上，新成昆铁路的建设较老成昆线也有显著“升级”。据了解，新成昆铁路设计时，利用大量的长大隧道和高墩大跨桥梁对线路裁弯取直，缩短了线路长度，设计最长隧道21.775千米，10千米以上隧道共7座。以隧代路、以隧代桥规避了重大不良地质灾害区域，设计理念从“地形地质选线”转变为“减灾选线”的创新思路。

同时，新成昆铁路勘测还综合利用了目前先进的POS辅助摄影、Lidar测量、无人机航测、航测断面采集等测绘新技术，引领现有勘测方法变革和勘测模式创新，开展空天地一体化智能测绘，实景三维地形模型辅助勘测。

铁路的持续发展与民生紧密相连，铁路技术不断实现质的飞跃，列车每一次翻山越岭、跨越山海的体验，都将会对破解国民经济“瓶颈”制约及方便人民出行作出积极贡献。未来，这条被赋予了新技术、新理念的新成昆铁路，将成为西南铁路网中的重要一脉，为区域协调发展提供新的动力。

成都日报锦观新闻 记者 魏捷仪 陈煦阳 图片/视频 魏麟潇 责任编辑 何齐铁 实习编辑 冯嘉良