2022年，随着高铁的开通，山林间的神农架从小众秘境成为热搜常客。自带“流量”的高铁，让大家都忙活起来，也让大家对未来更有信心。神农架今年有什么变化？一直忙碌的高铁站工作人员，感受最为深切。

随着雪季的到来，周末乘高铁到湖北神农架，再搭酒店的接驳车办理入住，随后在高山林海间尽情驰骋，成为许多游客的新选择。刚刚过去的周末，不少游客乘坐高铁来到南国雪乡，体验滑雪的刺激。

“小学课本中了解到的神农架，这么多年终于来了，神秘的野人传说、丰富的野生动植物，天人和谐于一体的原生态旅游区。”旅游博主“一柄锈剑”26日晒出自己在神农架国际滑雪场的定位后，引起评论里一片羡慕。

地处秦巴山脉最东端的神农架，平均海拔1700米，最高峰超过3100米，被誉为“华中屋脊”。过去受限于交通不便，让这个可以冬滑雪、夏避暑的景点小众而神秘。随着今年6月郑渝高铁全线通车，曾经没有一寸铁路的神农架也全速进入高铁时代。

而8月初的一条景区通告，更是让神农架彻底火出了圈：由于客流量过大，神农架景区发布了限流管控通告，并将当地六大景区每日联票的销售数量，限制在1.2万张。

作为神农架高铁站的客运值班员，张雅雯对这条热搜体会更加真切：“暑期最高峰时，从早上8：33第一班列车抵达，到晚上9:37最后一班列车驶离，一天有51班列车停靠神农架站车站，偶尔还会有500人的超大旅行团。无论候车室还是站台，经常挤满了上千名乘客。”

早在高铁开通的前3个月，张雅雯就从襄阳东站调到神农架站，担任客运值班员。用她自己的话说，见证了车站“从什么都没有，到什么都有”的过程。尽管有三个月的准备，但游客的热情也超乎想象——神农架高铁站刚一开通，就成为了郑万高铁湖北段旅客接待量最高的车站。

对张雅雯来说，最大的挑战来自于，如何在列车停靠的两三分钟时间里，让这么多旅客“不上错车”。同时，由于神农架此前并没有铁路，许多本地旅客既不知道如何购票，也不熟悉怎么过闸机检票进站。让这部分乘客能正常出行，成了张雅雯的一道加试题。

现在回想起来，张雅雯语气很轻松，“尽管不出车站，每天我都能走2万步以上。经常占领朋友圈步数榜的首位。”

络绎不绝的游客，让张雅雯这半年多工作一直很充实，而背后的付出也是实打实的：每天从早上7点半进站工作，一直到晚上十点多才离开。“有时忙于回答旅客的各种问题而忘记吃饭，才是真正的‘家常便饭’”。但能给需要帮助的人提供帮助，让张雅雯觉得一切值得。

有一次，张雅雯在候车厅里发现了一个盲人旅客。询问后得知，她独自在神农架玩了三四天，现在返回武汉，通过无障碍设施，还自己搞定了从安检到候车的所有环节。

“我告诉她，铁路有特殊旅客的便利服务，把她的信息报给了列车乘务组，在车上就有相应的服务。后来，这名乘客还专门打电话到车站表示感谢，说明年夏天还来神农架旅游。”张雅雯觉得，忙碌的高铁站是一个窗口，让外面的人更了解神农架。有时一句简单的问候，给旅客的感受就很不一样。“对我们来说，就是要每天保持出发的状态，随时迎接新的挑战，因为忙碌充实都是值得的”。

虽然没时间到神农架的景区去逛逛，但看着每天川流不息的旅客，她也感受着当地的变化：在高铁的带动下，通往附近镇的大巴车和汽车租赁服务也多了起来，相应的餐饮、民宿广告也比之前增加不少。

“过去游客进出神农架主要走公路，武汉过来500公里，自驾都要跑6个多小时，旅游团的大巴耗时更长。”神农架一家民宿老板表示，现在乘高铁从武汉过来，最快只要2个多小时。

数据显示，今年前10个月，神农架旅游业已全面超越疫情前的水平，接待量与旅游收入较2019年分别增长8.2%、18.6%。其中，高铁通车前两个月，接待量较2019年同期增长60.1%。对于当地来说，高铁已成为旅游产业的催化剂。

神农架林区政府相关负责人此前表示,当地正在统筹全区旅游资源,抢抓高铁机遇,全力做大做优冬季旅游市场。在夯实夏季避暑游的基础上,构建“全域、全季、全时”旅游格局。

眼下，随着春运的脚步临近，加上许多滑雪场也在近期开门营业，张雅雯每天的工作又忙了起来。旅游平台数据显示，2023年元旦期间，神农架的旅游订单量位列湖北热门景区榜首。而有了暑期的那段经验，张雅雯在应对寒假和春运客流时，底气也更足了。

“这一年一直‘沉迷’于工作，但也‘忙出了’许多收获。”张雅雯表示，新的一年希望自己能好好吃饭，也希望生活像高铁一样，驶进更多的远方。

来源：湖北广电融媒体新闻中心

监制：郭小容

编审：康耀方 夏金

记者：荆淮侨 

编辑：郑淑俊 李小涵