极目新闻记者 潘锡珩

视频剪辑 潘锡珩

通讯员 李丹 产启斗

12月28日清晨4时许，武汉地铁常青车辆段，2号线司机杨硕驾驶B07号列车缓缓启动，准备开启新一天的运营。巧合的是，10年前同一天的同一时刻，他作为2号线的“第一司机”，也是驾驶同一列车作为“第一车”，正式拉开了2号线开通运营的大幕。鲜为人知的是，这列B07号车是刚刚完成大修后首次上线运营，这也是武汉地铁自主完成的第200列大修列车。

“B07”车驶出车库前往正线 （通讯员产启斗摄）

2012年12月28日，武汉地铁2号线一期工程开通试运营。开通当日，第一列投入运营的列车就是B07号车，驾驶这趟车的司机正是杨硕。

编号B代表2号线，那为何2号线上线的第一列车不是B01号？极目新闻记者了解到，列车的排布带有一定随机性，并不一定是01号车担任首列车上线运营。当天B07车正好排在第一位，且各项指标状态最佳，就成为了2号线第一列上线运营的列车。

“我记得开通当日，好多市民过来体验，特别是列车穿越万里长江的介绍广播响起，车内乘客沸腾了，那一刻我自己特别激动。”杨硕说，特别荣幸自己能够成为全国第一条过江地铁线的首班车司机。十年时间，杨硕已累计安全行车达11万公里。

28日，极目新闻记者登上B07车看到，列车里里外外焕然一新，丝毫看不出来已投用10年。“它刚刚完成大修，可以说性能和新车几乎一样。”武汉地铁车辆中心车辆二部经理蔡超介绍，这也是2015年至今，武汉地铁累计自主完成的第200列大修列车。

据介绍，与私家车一样，地铁列车的运营达到一定公里数或时间，也需要进行保养和维修。根据列车运营时间及里程，武汉地铁车辆检修分为日检、双周检、月修、定修、架修及大修。列车运行每10年或每120万公里(执行先到为原则)需要进行大修，检修人员需对列车各系统或部件进行分解、清洁、检查、探伤和整修，这也是车辆检修的最高级修程。

武汉地铁运营有限公司车辆中心副总经理张维久告诉极目新闻记者，武汉是继北京、上海、广州、深圳、南京之后，国内第六个能够自主完成地铁列车大修的城市。完成大修的列车，综合性能可达到新车出厂的标准。