江河交汇 | 江南江北为何有两座中国内河航运“第一闸”？

大江大河交汇处，日新月异看江苏。

今天，千问千寻大运河全国两会特别报道组来到了另一个江河交汇处——扬州六圩。这里的施桥船闸和长江对岸、镇江的谏壁船闸都被称作中国内河航运的“第一闸”。那它们分别拿下了什么样的“第一”呢？我们一起去寻一寻。

记者：在我身边的这位是苏北航务处施桥船闸管理所副所长阮向阳。

阮所长，咱们这儿为什么可以被称作中国内河航运“第一闸”呢？

京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处施桥船闸管理所副所长 阮向阳：施桥船闸拥有3座现代化的船闸，每天24小时运行。过我们船闸的船舶的数量、吨位，应该说是在全国内河船闸当中排名第一。我们已经连续6年通过量超过3亿吨，去年我们的通过量达到3.21亿吨，所以能称为“第一闸”主要就是（依据）船舶通过的数量、吨位而言的。

记者：阮所长跟我说，从施桥船闸往南6公里就是长江和运河的交汇处六圩口了。我们现在就在这里看一下“江河交汇”的景观是什么样。我刚才特别注意到了，那边应该就是运河，因为船只的来往非常繁忙，是不是，阮所长？

阮向阳：是的，这边就是苏北运河。

记者：我们现在的（船所在的）水面是在长江上吗？

阮向阳：是的。我们现在就在长江主航道上面。

过去我们讲六圩河口叫“老虎口”，它有六股河流的船在这个地方交汇，安全风险非常大。我们镇江海事局出台了“环岛航法”，让船像在我们公路上的环岛一样有序地进出六圩河口，确保了六圩河口的安全。我们船闸受益于航法，更加安全、快速地让船员通过，所以，我们船闸为什么成为“第一闸”，也是（因为）船舶的通行量、通过量大。

记者：渡过长江，我们来到了长江南岸的谏壁船闸。在这儿问一问江苏省谏壁船闸管理所副所长章昆仑，这里为什么也能被称为“第一闸”呢？

江苏省谏壁船闸管理所副所长 章昆仑：谏壁船闸被船民称为江南运河的“第一闸”，主要取决于它的地理位置。从长江进苏南运河的船舶，通过谏壁船闸之后（继续航行212公里）可以直接到达苏州，加上（经过）我们的浙东运河，可以直接到达宁波的北仑港，形成了“江海河联运、港产城融合”的一个航运的新格局，从而提升我们长三角的航运发展。

几十年前，我们整个苏南运河只有六级航道的时候，只有四五十吨的船（通过），现在我们过来的船基本上都是在千吨级以上，（为）1500吨到2000吨的大型钢质船。

我们谏壁船闸的两道闸年船舶设计通过量只有4433万吨一年。到了2022年为止，我们实际的船舶通过量已经超过了2亿吨，货物通过量超过了1.18亿吨，可见我们现在整个苏南运河运输的繁忙。

记者：章所长，您在这儿工作多久了？

章昆仑：我在谏壁船闸（工作）33年了。

记者：哇，这么久！这么些年您看这船上货物有没有什么变化呢？

章昆仑：建闸初期也就是说我们改革开放的初期，1980年通航之后，我们大部分船以运送煤炭、黄沙、石子这种原材料为主。通过航道的升级换代之后，我们现在的船上运输的货物大部分都是水泥、钢材、建材，还有一些大型的钢构件，新型的工业成品或者半成品的原料比较多。通过船上货种的这种变化，印证着我们整个苏南的经济从原材料的粗放型的经营状态逐渐演变成集约型的状态。

记者：谏壁船闸和施桥船闸只是大江大河航运的缩影。从这里通行的货物支撑着长三角成为了世界经济的重要板块。这里运的煤让工厂的机器轰鸣，建材让高楼大厦拔地而起，原材料让产业链蓬勃发展。以前人们常说，“紫禁城是大运河上漂来的”，今天我们也可以说，长三角板块是大江大河托起来的。

记者：长江和大运河是中国最重要的两条黄金水道。长江江苏段以全流域1/7的长度，承载了70%的货运量。大运河江苏段的年货运量约5.5亿吨，占全流域的80%，相当于8条京沪高速公路的货运量，超越了巴拿马运河，是名副其实的“致富河”。大江大河交汇，为中国的发展注入了源源不绝的澎湃动力，这就是所谓的“国之大者”。

指导单位：江苏省大运河文化带和大运河长江国家文化公园建设工作领导小组办公室

总指导：双传学 顾雷鸣

总策划：高坡

监制：潘青松 田梅 薛颖旦

统筹：王宏伟 唐澄

文案：华夏 丁叮

摄像：王悦谋 周天琦

剪辑：周天琦

包装：陶蓉

主持人：宗祺

翻译：刘浏

检校：韩涛

鸣谢：扬州市委宣传部 镇江市委宣传部