“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。而正是航空母舰使得美国海军得以雄霸天下至今。

1919年，美国国会通过年度海军拨款法案，该法案拨款50万美元用于改建一艘运煤船，由此可以实现飞机母舰舰队军事行动及试验的暂时配合。

指定的改建船只是木星号运煤船，她此时已经在军中服役7年时间，是美军中第一艘电推进大船，是美军中第一艘自西向东穿越巴拿马运河的船，在1917年6月曾将一批海军飞行员送往法国。

美军认为，木星号具有大货舱、宽敞的顶部空间及舱门，有利于搭载更多的飞机，而且可以腾出修理车间的空间。另外，作为一艘电推进船，木星号需要的工作人员较其他类型的船更少。

木星号的烟囱几经修改，最终定为左舷的两根可活动烟囱，当飞机起降作业进行时可以将烟囱放倒。木星号保留了原本的电推动力。她的航速被评定为“大概”15节（27.78千米/时），实际航速要低个1~2节（1.852~3.7千米/时）。

一战后期，航空母舰开始作为一个独立的舰种出现在海洋上，英国皇家海军作为先驱者，已经改装和正在建造“暴怒”号、“百眼巨人”号和“竞技神”号三艘航母；运煤船“木星”号日本海军不甘人后，也开始建造第一艘真正的航空母舰“凤翔”号。

1920年3月，“木星”号于1913年服役，虽然航速相对较慢，但其深船舱却有利于建造机库。诺福克海军船厂承担了改造任务，于1922年3月改装完毕，重命名为“兰利”号，编号CV-1。

此时的“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。

同当时英国的“百眼巨人”号一样，“兰利”号也是一艘典型的平原型航母。舰体最上方是全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的前下方，舰体左舷装有两个可收放的烟囱。

飞行甲板由13个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为敞开式机库，由原来的6个煤舱中的4个改装而成。

“兰利”/“木星”号也是美国最早的电力舰船之一。由于这种怪模怪样的军舰是第一次出现在美国海军的舰队中，所以被送了一个绰号：“带篷马车”。

1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。

太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。

1942年2月27日在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到日本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。