北约官网6月10日发布消息称：“波罗的海行动-2019”海军军演已经启动，包括18个北约国家和合作伙伴的8600军人、40架战机和50艘舰艇参演。同日，俄罗斯南部军区新闻处主任阿斯塔菲耶夫向媒体表示，俄罗斯空天军远程雷达探测机A-50已经调防至克拉斯塔达尔边疆区，将对黑海上空进行监测。在北约军演期间，俄罗斯用A-50在其上空进行监测，那么其的性能究竟如何？

北约官网消息

俄罗斯A-50预警机

A-50预警机是以伊尔-76为平台研制的，上世纪70年代开始研制，78年首架原型机首飞，84年开始服役，至今已有35年的历史。A-50能够清晰准确的显示地方目标信号、种类、距离；己方战机的综合情况（航向、高度、航速、燃料情况等）更是了如指掌。

不甘落后

前苏联的第一代预警机是图-126，该预警机由图-95轰炸机改装而来。当初苏联之所以研制图-126，最主要的原因是美国当时已经将第一代空中预警机E-1投入使用，并在越南战争爆发后将其投入战场，为美军防空部队拦截胡志明不部队的战机提供了很多信息。苏联在得知美军拥有E-1之后，便开始研制图-126预警机。但是美国已经研制了E-2A、E-3预警机，苏联不甘落后，便开始研制闻名于世的A-50预警机。

元帅担任试飞总指挥

1971年3月25日，大家熟知的伊尔-76的原型机进行首次试飞，2年后完成了所有测试，并在当时的乌兹别克加盟共和国的首都塔什干的的第84号飞机制造厂投入了生产。伊尔-76拥有载量大、飞行速度快、空间大、性能可靠的特点。在1973年，苏共中央和苏联部长会议发布联合指令以伊尔-76作为第二代预警机的平台。之所以选用伊尔-76作为平台，除了上面的考虑外，还有就是军用运输机能够在极其简陋的野战机场起降、苏制产品一般都大得多。

苏联空军将首架伊尔-76转交获得第二代预警机胜出的别里耶夫设计局后，首架原型机于1978年12月19日在塔甘罗格机场进行首次试飞。随后第二架、第三架代号为“红色15”和“红色20”也投入到“谢梅尔”系统（A-50的核心，）和导航系统、ECM（发动机控制器）测试中。

在1980年~1985年的联合测试中，苏联部长会议坚持要求只能由时任苏联空军总司令库塔霍夫元帅担任A-50试飞项目的总指挥。还有当时的飞机工业部部长伊万·西拉耶夫、电子工业部部长普列沙科夫都对A-50的试飞项目高度关注。足以见得苏联当时对于赶超美国预警机的A-50项目的有足够的重视。

帕维尔·斯捷潘诺维奇·库塔霍夫

性能

A-50预警机已经研制出来，性能到底如何？

采用伊尔-76这个大平台，4台D-30KP发动机，总推力达到49吨，使得A-50能够获得190吨的最大起飞重量，最大着陆重量也超过了150吨，有效弥补了苏制电子产品大的缺点。在不加油的情况下能够在远离基地1000公里的1万米高空巡航4小时。

2017年莫斯科航展上的A-50预警机

A-50装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒，采用S波段发射机，平均发射功率为20千瓦。最大探测距离230公里，能够同时跟踪50个空中目标，指挥引导10架战机对敌方进行攻击。A-50预警机获取的数据通过HF信道能够传输2000公里，UHF信道传送400公里，通过卫星数据发回地面，很好的协同空中和地面力量。

实战

A-50已经直接或间接参与了实战。1990年和1991年的“沙漠风暴”行动，2架A-50轮流在黑海上空对伊拉克及多国部队进行监视。1994年-1996年和1999-2001年的两次车臣战争中，3架A-50部署到了普里沃尔兹基空军基地；车臣战争爆发后的10天（1994年12月21日），俄罗斯空军重新夺回了整个车臣的制空权；1996年4月22日凌晨的第一次车臣战争中，A-50通过捕捉到车臣匪首杜达耶夫的手机通信，通过格洛纳斯全球定位系统准确定位到了杜达耶夫的位置，随后指挥苏联空军战机发射2枚DAB-1200反辐射导弹，将杜达耶夫和4名保镖当初炸死。

A-50一共生产了30多架，并且衍生了多个型号。目前仍有一定数量的A-50服役于俄罗斯空天军，在俄罗斯还未研发装备第三代预警机之前，A-50发挥的作用仍不可小觑。