加贺号原本是日本八八舰队计划中第三艘建造的战列舰，1920年开始施工，作为长门级的改良型建造，最高航速为26.5节。然而随着《华盛顿海军条约》的签订，日本决定将天城级战列巡洋的两艘在建舰改装为航母，加贺号由于是作为战列舰设计船体较为粗短因此不合适改装为航母，所以准备与姊妹舰土佐号作为测试靶舰。命运总是如此捉弄，随着1923年的关东大地震，天城号因为地震震落船台导致损毁严重因此报废。所以日本将原准备拆毁的加贺接替天城号改造为航空母舰，本泊于横须贺准备拉到外海当靶舰的加贺号因此拖入海军工厂船坞内，进行航舰改造工程。1923年11月19日，日本政府正式向签约列强通报改造赤城号及加贺号的事项。

1930年未改装前的加贺号航母

加贺号的设计布局也与赤城号类似，由于处在航母早期的探索阶段，大家都是摸着石头过河，所以受英国暴怒号的影响，采用了3层飞行甲板三段式构造，理想化的将起飞 降落的空间间隔开，在改装时加贺号将舰体舱室简化，以牺牲舰体损管控制的代价获得了联合舰队中最大的舰载机搭载能力。动力系统为川崎制造的柯蒂斯布朗式蒸汽涡轮机，因改装为航母后重量减轻所以最大航速由之前的26节提升岛了27.5节。加贺号建造之初日本海军仍然处于摸索航母烟囱设计，根据凤翔和赤城号的经验，采取了另一种方案左右两舷装设巨大排烟管，侧舷延伸到舰尾，在舰艉排放。这却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，这项设计在当时的航母中堪称失败。

早期的那个坑爹的烟囱设计

由于加贺号的舰体存在的问题比赤城号严重，所以在30年代的改装中，优先于赤城号进入佐世保船厂进行改装，本打算以列克星敦级作为范本进行改装，但是由于在友鹤事件之后所有日本船舰都进行重心的再计算，为了减少侧风面积因此列克星敦级航空母舰的舱面甲板设计被全面放弃，改为与赤城号类似的航母设计。改装后的加贺号，在信浓号服役以前为日本吨位最大的航空母舰。加贺号原本设计为战列舰，虽然舰体比例较以巡洋战列舰设计的赤城号粗短而航速较慢，但也因此可以装设最宽敞高耸的飞行甲板，因此具有日本海军航舰中最佳的耐波性。

改装完毕后的加贺号航母

主要修改的地方就是那个舰尾的烟囱，改成了和赤城号一样的设计向下弯曲的横卧式直接伸向舷外海面大幅弯曲的样子，这个改进为加贺减少了100吨重量，而且舰载机降落式的乱流问题减少了。彻底的拆掉了不实用的中下两层飞行甲板，改为全通式飞行甲板。飞行甲板延伸至舰首用立柱支撑；甲板面积7000.1平方米，在信浓号完工以前居于日本航母之冠。

加贺号航母模型

改装后本舰标准排水量为38200吨，满载排水量为43600吨，全长240米，宽32.5米，吃水深度为9.5米；最高航速为28节。水线装甲带：152毫米，水平装甲带：38毫米。但是在当时的日本航母中本舰速度是最慢的，航速仅仅只有28节，不但比新生代双龙双鹤慢了5~6节，即便和搭档多年的赤城比起来也慢了整整3节，作为舰队主力航母甚至追不上一些护航轻母。航速缓慢这个致命弱点对于强调协调作战的机动部队来说是难以忍受的，这种速度在珍珠港事件前被第二航空战队长山口多闻嫌太慢，因此在一开始时曾经建议把她排除在攻击序列之外。但是因为一航战人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰得以参战。

加贺号上色后的照片

1932年，加贺作为第三舰队的一员参与了上海的一二八事变，而且与当时的中国空军发生了首次空战。后回国改装。1937年卢沟桥事变爆发后，加贺再度到上海外海支援侵华日军作战，1937年8月15日，加贺号第一天进行作战便遭到严重损失：加贺号45架舰载机企图空袭中国空军笕桥机场，被中国空军21架飞机拦截，损失了8架八九舰攻与2架九四舰轰，其它轻重损伤不计，这是加贺号在中国战场最惨的一次失败。1938年11月，加贺号返回日本。珍珠港事件前，加贺号作为6艘参战航空母舰之一，为了领取最新型的浅水用鱼雷因此最慢从佐世保港出发，但直到1941年11月17日出港航至佐伯湾集合时，这100枚鱼雷仍是半成品，在三菱技师赶工下，在11月下旬于择捉岛单冠湾最终集结时才完工分发给赤城、苍龙、飞龙等舰，这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。1941年12月7日，日本联合舰队如作战预定攻击珍珠港，加贺号在这场攻击中损失最多，整场攻击行动有29架飞机未归，加贺号所属的战机占15架，占日军整体损失的一半。

出发前往珍珠港的加贺和赤城号

珍珠港事件后，加贺号与其它航舰一同回国整补，后参与日军在太平洋战场初期的历次任务，但是在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理，因此未参加印度洋空袭；因为错过多次战役到中途岛战役前，加贺号的舰载机编制是日军航舰部队中最完整的满编状态。

改装中的加贺号

1942年6月中途岛海战中，“加贺”在发动对中途岛基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭，加贺号回避3发炸弹，并被4发1000磅炸弹命中，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作在内的指挥高级军官当场死亡；炸弹以及燃料引发的大火让舰上状况失控，至少发生7次爆炸，由于火势无法控制，代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修，全体人员离舰弃船，驱逐舰萩风、舞风收容加贺号幸存者。下午2点50分，舞风号回报‘加贺号无法航行、幸存者已收容’；下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海。

舰娘里的加贺