最美保税人候选人——胡献忠

“恋上天空，冲上云霄，做飞行员，是我童年的梦，我会一直坚持下去，直到飞不动了为止。”胡献忠语气铿锵，目光坚定地看着记者。作为一位飞龄超30年，飞行时间超15000小时，培养出上百位机长，管理过规模超160架B737飞机机队的飞行“大咖”，胡献忠给人的第一感觉颇具亲和力，提到飞行工作时，他总是眉宇带笑，充满激情。

坚守心中的飞行梦

▲左一：胡献忠

胡献忠，现为天津货运航空有限公司运行副总经理，年过半百的他曾驾驶过战斗机，也曾把客机降落在我国南海的永暑礁机场，并于去年获得“感动海航十大人物”奖项。

▲青年时期的胡献忠

2018年9月10日，天津货运航空有限公司第一条航线（天津=深圳）迎来首飞，彼时，胡献忠毅然决然来到这里。“我已经50多岁了，如果不是对事业的敬重和热爱，就不会千里迢迢来到天津，支援一家新企业。虽然是全新的挑战，但我依然选择接受。”胡献忠说。

天津距离海口的家有两千多公里，这对胡献忠而言不仅仅是南北环境和气候的改变，也意味着不能经常陪伴仅有八岁的儿子。胡献忠说，每当驾驶飞机驶向广州或深圳时，他都安慰自己离儿子越来越近，而后再带着对家人和儿子的思念返航。“儿子特别喜欢小动物，但由于飞行工作太过忙碌，我并没有时间陪儿子逛宠物店，家里的宠物也都是保姆给买的。”说到这里，胡献忠低下头，眼眶湿润。

全新挑战 任重如山

▲右一：胡献忠

在来天津货运航空之前，胡献忠曾担任海南航空B737机队的经理。海南航空的B737机队飞机数量超过160架，而正式开航运营不满一年的天津货运航空，目前仅有三架波音737全货机。虽然管理的飞机数量减少，但是工作并没减轻。为理清工作思路，应对新的挑战，胡献忠来天津之前就开始认真地调研。他认为，天津货运航空是初创期企业，不仅需要严格按照民航局要求执行一系列的标准和规范，也要注重专业习惯的培养。而这就像培育幼苗一样，需要植树者亲力亲为，保持对每一颗幼苗成长的关注。

为确保运行安全，他除了公司层面的运行管理工作外，还花费大量精力关注日常工作的细节。胡献忠说，在他眼里安全大于天，责任重于山，标准面前没有借口，每个飞行相关的人员都必须按照岗位职责要求，执行标准操作流程，红线意识、底线思维决不放松。

扎根保税 未来可期

与民航客运不同的是，全货机航班主要被安排在凌晨，这就意味着执行航班就是执行夜航，飞行员们在午夜子时披星戴月起飞，在行政人员们还未上班时，他们沐浴着清晨第一缕曙光从目的地返回。胡献忠尚未执行货机航班时，最不希望上班时看见机组车停在公司门前，因为这意味着昨晚的航班出现延误状况，看到通宵熬夜的飞行员们眼里布满血丝，胡献忠格外心疼。

其实大家也都很心疼他，跟着一起熬夜一起飞行，当天采访完已近凌晨1点，夜晚天气微凉，胡献忠端起一杯热气腾腾的茶水大口喝下后说道，“虽然来保税区还不到一年的时间，但这里的工作和生活氛围一直深深地感染着我，因区域的特殊性，航空产业在保税区蓬勃发展，每天抬头就能看到一架架飞机在头顶上空飞过，亲切感油然而生，这也坚定了我继续在保税扎根奋斗的决心，相信在这里，未来可期！”