作者：丁尹 通讯：旋翼飞行器
在美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP）最终评估中，两名竞选者——通用电气公司（GE）和美国先进涡轮发动机公司（ATEC）展开了激烈的角逐。近日，美国陆军给出了关于ITEP竞标的最终结果，其中ATEC公司获得的评价是“在发动机设计和性能方面表现优异”。
图——GE和ATEC公司发动机方案评估对比表
不过最终赢家仍然是通用电气公司，其单轴发动机T901被认为“在与平台的契合程度方面相当杰出”，当然除此之外，GE公司获胜的另一个重要原因是其发动机的研发预算仅为5.3亿美元，相比ATEC的预算方案，足足低了1.62亿美元。ATEC对此结果并不满意，并由此对美国陆军最终向GE授予5.17亿美元经费提出了抗议，不过根据美国政府问责局发布的文件来看，他们最终支持了美国陆军的评估结果，否决了ATEC的抗议。
美国陆军相关发言人对此表示：美国陆军在整个评估过程中秉持着公平公正的原则，对ATEC和GE的方案进行了详细且系统化的评估，每一个细节指标都有据可循。在两型发动机方案性能接近的情况下，GE公司的方案显然技术成熟度更高。此外，就算两者的研发风险类似且都处于适中的水平，GE公司的研发经费比ATEC公司低了有23.5%，这对于方案评估来说也是一个非常重要的因素。
无论如何，GE终究是成了此次竞标的最终赢家，虽然研发合同的总金额才数亿美元，但是一旦进入了后续的装备阶段，生产合同的金额将达到甚至超过数十亿美元，毕竟该发动机将装备到美国陆军现役的UH-60黑鹰、AH-64阿帕奇和其未来垂直升力计划中的未来攻击侦察直升机上。
图——T901发动机即将取代的T700发动机现役装备的机型
在ATEC抗议美国陆军期间，通用电气关于T901型发动机的研制工作一度被迫暂停，不过抗议被美国政府问责局否决之后，他们已经于上月底重新启动了T901的研制工作过。而ATEC则在政府问责局文件发布之后罕见地保持了沉默。
美国陆军启动ITEC计划的目的是希望能够在现有T700发动机基础上提升50%的功率、降低25%的燃油消耗并延长20%的使用寿命。T700发动机现在主要装备在美国陆军的黑鹰和阿帕奇直升机上，根据通用电气公司的说法，该型发动机已经在美国陆军中达到了1亿个飞行小时的使用时间。
图——T901和T700装备在黑鹰和阿帕奇上的对比表
图——黑鹰直升机
图——阿帕奇直升机
图——T700发动机性能参数表
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