强-5攻击机编队

强-5是中国唯一一款国产固定翼攻击机，于1965年首次试飞，生产持续到了2012年，估计总产量达到上千架。强-5的作战功能，主要执行对地攻击任务。由于性能已经落后而且缺乏改进潜力，强-5在中国海空军中已面临全面退役。

强-5的装备服役已经有50年以上的历史，至少在服役十年后就已经考虑“接班人”的问题。

“攻击机”或“强击机”这一个名称，到底会由谁来接下？曾被认为是强-5的“接班候选人”，在四十年来出现了至少四个。

强-6

强-6？

强-6是在1970年代后期提出的超音速强击机计划，同样由南昌飞机制造厂研制。强-6采用变后掠翼和腹部进气设计，外形酷似米格-23和F-16的混合体。强-6理论上可载弹4.5吨，而且有一定的自卫能力，实际上更接近一款战斗轰炸机。

但是由于技术储备不足，强-6存在大量无法逾越的技术困难，包括可变后掠翼超重问题、新型涡扇发动机以及性能不达标等。所以，强-6最终在1980年代下马，等于是在战斗轰炸机的研制竞争中，输给了西安飞机制造厂研制的轰-7。

“飞豹”战斗轰炸机

歼轰-7“飞豹”？

歼轰-7“飞豹”是中国第一款成功研制的、完全摆脱米格设计影响的喷气式战机。歼轰-7在1973年首次提出计划，1988年首次试飞，经过艰苦的研制和试飞工作，于1998年正式定型。

歼轰-7“飞豹”采用了比较稳健的设计方案，所以能够在战斗轰炸机的竞争中胜过了强-6。同样，“飞豹”在具备5吨挂载能力的同时，也具备一定的空战自卫能力。

不过，“飞豹”严格讲并不算是强-5的真正后继者，两者在功能定位上并不重合。虽然都可以做对地攻击，但“飞豹”低空机动性能不佳，不适合俯冲投弹和近地支援任务，更适合于发射导弹或高空投掷制导炸弹。强击机最强烈需要的打坦克任务，歼轰-7“飞豹”是完全不适合的。

尽管中国海空军的不少强-5攻击机部队的机种都替换成了“飞豹”，但一些近地打击任务也因此不得不放弃。

“枭龙”

超-7“枭龙”？

中国的超-7计划推出后，有一些军迷就设想，“枭龙”是否可以作为强-5的替代者装备中国空军？从作战用途上看，“枭龙”是一款典型的多用途战斗机，不仅具备夺取空中优势能力，也具备对地对海打击能力，可装备多款对地、对海导弹和精确制导炸弹。

但是最关键的问题是，“枭龙”主要面向出口，中国海空军都没有装备，所以替代强-5的问题也就无从谈起。而且，战斗机多用途化是一个普遍趋势，不仅是“枭龙”，连歼10、歼11战斗机都实现了多用途化。

多用途化战斗机与传统攻击机，毕竟不属于同一类机型。所以，并不能算是真正的后继者，只能算是一种淘汰后者的理由。

“猎鹰”

L-15“猎鹰”？

生产强-5的老东家——洪都航空在21世纪推出了新一代的高级教练机——L-15“猎鹰”，从而又激起了军迷的联想。“猎鹰”是否会成为强-5的后继者？

“猎鹰”作为高级教练机，机动性能良好，而且升级潜力较大，有改进为战斗机或攻击机的潜力。但是，“猎鹰”毕竟是一款教练机，机体设计上并没有专门侧重于攻击能力。它作为攻击机使用时，更适合低烈度或有绝对空中优势的场合。一般来说，“猎鹰”如果作为专用攻击机，更适合于中小国家。

中国海空军装备“猎鹰”，基本还是当作一款高级教练机，绝不会当作强击机装备给一线部队。所以，“猎鹰”也不会是强-5的后继者。

这么说来，强-5似乎没有后继者？至少十年前，强-5真的可能被认为不会有继承者了，功能上直接会被战斗轰炸机和多用途战斗机取代。“攻击机”或“强击机”这个名字会变成历史文物。

“暗剑”无人机

10年前多数人没有想到的一种飞机，倒最可能继承“攻击机”之名

然而，时间是最大的魔术师。从近年来的实战表现，以及最新技术的发展来看，攻击型无人机逐渐在中国脱颖而出，一下子成了“攻击机”这个名号最可能的继承人。

在十年前，国产无人机在对地攻击和配套武器方面，基本上还是接近于零的境况。在当时，绝大多数人都没想到无人机可能替代强-5，甚至没想到这一幕来的这么快。但是十年来技术发展迅速，中国不仅连续推出一系列“彩虹”、“翼龙”、“暗剑”等无人攻击机，配套的轻型对地导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹、卫星制导炸弹等等层出不穷。

“彩虹”系列攻击型无人机

无论是近地支援任务，还是打坦克任务，甚至是点目标的斩首任务，中国的攻击型无人机都已经得心应手，并且在国外战场上取得了实战验证。从这些功能上看，攻击型无人机确实可以成为强-5的真正后继者。也就是说，“攻击机”这一称号，将全部被无人攻击机所代表。

不过，原本装备强-5的师、团部队很难直接变成无人机部队，因为后者是一种全新概念的作战兵种。攻击型无人机，不仅将是海空军的装备，也会是陆军甚至是火箭军的拿手武器。这种新概念武器的引入，对解放军的编制和装备也提出了巨大的变革压力。无人机未来会怎么使？我们还需要用时间来观察。（作者：陶慕剑）