“你们明天的教官Joel Lambert，曾经在海豹部队服役10年，在阿富汗、科索沃多地执行过军事任务。”抵达云南的当天晚上，当主办方工作人员在台上念出这么几句话，坐在台下的我不由心头一震，脸上难掩的喜悦完美的传达出内心的想法——哇，这也太酷了！无论你是不是军事迷，美国海豹突击队相信你一定有所耳闻。当然作为汽车编辑，我并不是跑去参加了什么军事训练营。文章开头的那句话，只是这次DC 24小时雪佛兰SUV驾训体验营的一部分开场白。在之后的两天，我们深入丛林，穿过荒野，跟随雪佛兰探界者一起度过了两天难忘的野性之旅。

先简单介绍下什么是“DC 24小时”，它其实是Discovery和Chevrolet共同打造的SUV车系深度体验试驾活动。看到这儿，DC的含义已经不言而喻。至于24小时，则由这两大品牌分别为我们呈现一天的活动内容。在整个行程的第一天，我们首先体验了由Discovery为我们带来的野外生存技能培训。

◈ Day 1

一大早，我们所有人首先搭乘探界者来到了一处天然的野外场地。刚下车集合，主办方就给我们来了个下马威：所有人一起找出隐蔽在背后山坡上那茂密丛林中的Joel Lambert。这里顺便提下，Joel Lambert还是Discovery频道《荒野大追捕》节目的主持人，在节目里他被多国精锐部队追捕，熟悉多种生存、隐蔽、逃生技能。当然，这个下马威最终以Joel Lambert自己主动走出丛林而告终。毕竟对很多人来说，单单在云南这种高海拔地区爬坡就已经相当费力。

Joel Lambert

在由Discovery主打的第一天里，各种各样的体验项目可谓丰富多彩：搭建各种形式的火堆、利用自然材料编织绳子、用一只矿泉水瓶制作污水过滤装置、在野外创造天然的庇护所来保护自己。各种硬核生存技能的接连get，让所有人都玩的不亦乐乎。

搭建火堆

编织绳子

污水净化

创造庇护所

第一天最重要的收获，同时也是最大的快乐，在我看来就是参与感。都说成年人很难像一个小孩子那样肆无忌惮的玩耍，但是在我看来，Discovery为我们呈现的这一天的内容完美的做到了，它甚至会让你感觉到童年时那种久违的欢乐。深度亲近自然，同心协力完成各种任务，每个人都全力以赴，这种体验对于久居城市的大多数人绝对堪称难忘。当天晚上，工作人员还贴心的提醒我们明天早餐不要吃太多。带着对这句忠告的疑问和一天的疲惫，很快便在丽江的夜里沉沉睡去。

◈ Day 2

第二天，我们如约迎来了Chevrolet的24小时，陪伴我们的主角则是雪佛兰家族的中级SUV——探界者。在今天，首先我们将进行一些场地越野科目体验；而在下午，我们还将迎来一场长达3小时的野外穿越。

为了和活动主题更加契合，主办方特意选取了探界者Redline版车型，这个版本的探界者一看就不是什么“善茬”：从前脸全黑涂装的进气格栅，到车身侧面EQUINOX字母红色的轮廓，乃至车尾右侧仪式感满满的“RS”标识，野性十足是这个版本的探界者给人最大的印象。

而在不羁的外表下面，它还隐藏着一颗2.0T的心脏，随时准备迸发出260匹马力和353牛·米的最大扭矩。我必须得承认，当它停在玉龙雪山脚下那一望无际的旷野中映着远方的蓝天白云，你很难不产生开着它去远方探索的冲动。

科目一：

砂石路打滑练习，主要考验驾驶员在车辆失控的极限状态下对车辆的自救能力，对方向盘和油门的控制要求都比较高。这个项目表面看起来很狂野，实则要求驾驶员有非常细腻的驾驶技巧，无论是手活儿还是脚活儿都得好。

砂石场地

在这个科目，我们被探界者扬起的漫天沙尘结结实实的喂了一把土，够野！关掉ESP后的探界者犹如一匹烈马，此时如何驾驭它，基本你说了算。当然，前提是你的技术得过关。不过在此也提醒各位读者：切勿在非封闭场地盲目尝试该项目，日常行车还是老老实实打开ESP吧。

科目二：

驼峰路对探界者来说可谓小菜一碟，当然想要不托底完美通过还是需要一些技巧的。

如果坡度实在够大超出了车辆的通过能力怎么办？硬冲过去？当然不是，这也是此次训练营除了驾驶技巧外我们收获的重要的一课：在野外，车就是人最好的伙伴。人安全，车无恙，这是两条最重要的户外原则。如果路况超出了车辆的承受能力，最好的办法就是绕路，甚至原路返回，切忌蛮干。

科目三：

陡坡科目同样难不倒探界者，不过为了稳妥起见，进行这个科目时最好提前手动把四驱模式打开。云南地区的土质比较疏松，在爬坡过程中切忌大脚轰油门，这很容易在坡上刨出一个大坑从而給你带来更多的麻烦——土越松，你就越难爬上去。正确的做法应该是稳住油门，选择土壤质地相对比较坚固的路面一气呵成。同时，在爬坡前最好能提前下车观察下坡顶的路况。

在下坡时，探界者自带的陡坡缓降功能充分发挥了用武之地。当该功能开始工作后，仪表板上的陡坡缓降标志便会不停的闪烁，此时车辆便会通过ESP等对车轮施加制动力，这样也可以减少对刹车的依赖，避免热衰退。需要提醒的是，只有坡度达到了一定的角度该功能才会被激活。

科目四：

换轮胎，身边正好没有千斤顶怎么办？在野外，不妨试试这样的方法。

当天下午的穿越路线，我们来到了玉龙雪山里面的一条野路。如果说上午的科目是为了越野而去越野的话，那么下午的穿越则是真刀真枪的实练。全长20多公里的穿越路线最终我们花了接近3个小时才完成，路面的崎岖程度由此可见一斑。这其中，不乏交叉轴、炮弹坑这样的烂路，对车辆的通过性是个很大的考验。

车队集结待发

穿越路线

好在探界者并没有让我们失望。在车上坐着4个成年人的情况下，它在面对这段烂路时表现的足够气定神闲。四驱模式打开后，换上AT胎的四个车轮全程都紧紧的咬住地面。另一方面，得益于整车超过82%比例的高强度刚的运用，这让探界者即使在通过交叉轴时整个车身也是相当淡定。

走出荒野，回到城市道路，探界者那2.0T+9AT的动力组合终于可以尽情释放。毕竟对大多数城市SUV来说，铺装路面才是他们真正的主战场。在此简单说一下探界者的驾驶感受：整体动力输出十分流畅，尤其在高原地区，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的优势尽显无疑；油门和刹车的脚感非常轻快，转向手感建立的也比老款车型更友好，总体驾驶感受跟它的师兄昂科威非常相似。除了那因为换上AT胎而带来的令人不悦的胎噪，整个行驶品质并没有什么可以挑出毛病的地方。

后话：返程的飞机上，回想这两天的经历，我的脑海中不由浮现出美国电影《肖申克的救赎》里的一句台词：“我希望我能越过边境，希望太平洋如同梦想中一般蔚蓝……”寥寥几句话，道出了每一个人对自由的向往。而这，也是此次活动Chevrolet和Discovery想要传达的主题：不断探索世界的边界，无惧一切勇敢前行，热爱你的热爱。当然，DC 24小时的精彩还会继续，今年它还会在海岛、荒漠、冰雪等多种极端环境下举办。顺便透露下，对该活动感兴趣的朋友届时都可以在网络平台预约报名……最后，期待下一站和DC的再见！（图/文/摄 懂车帝 杨艺帆 部分图片由上汽通用雪佛兰提供）