第53届巴黎航展落幕了，相信这届航展最令人印象深刻的无疑是法国、德国和西班牙联合推出的"未来作战航空系统"（FCAS），它被认为是欧洲版第六代战机，这款战机将在未来20年成为欧盟各国空军主力机型。这款获得法国总统马克龙站台的第六代概念机究竟有何特别之处？从展示的模型看，正面有点像F35，正式放弃了纯三角翼设计，机身更加扁平，升力效应更大些，V字形垂尾约在30度左右，阻力更小，隐身性能更好。同时在设计中还加入了人工智能技术和网络化作战能力，这些都是目前的五代机比如歼20、F-35都不具备的能力。从法、德、西三国防长联合公布FCAS的设计模型，并签署框架协议来看，欧洲这次发展六代机是认真的，但与中国成功开发歼20不同，欧洲在五代机领域是空白的，想要在六代机上实现"弯道超车"他们具备这个能力吗？毕竟美、俄几大军事强国目前也没有在六代机领域取得突破，最终谁最有可能先造出六代机呢？

我们首先来看看什么是六代机，中国歼20的设计总师杨伟曾表示，六代机将会是世界空军史上的一次重要革命性的突破，未来或将人工智能和高超音速技术发挥到极致。同时六代战机还将突破传统发动机的限制，改用变循环发动机。

一、变循环发动机

变循环发动机的工作原理是通过改变发动机循环工作模式，调节发动机热力循环参数，使其发动机在工作过程中能一直保持最佳状态，而且变循环发动机还可以使战机具备亚音速、超音速和高超音速三种飞行效能。美国早在ATF计划时期就已经制造了实用化的变循环发动机YF-120，预计在2025年之前F-35能够装备上变循环发动机，到时候F-35有可能具备超音速巡航能力。根据公开的资料，我国于2012年开始了变循环发动机的研制工作。

二、新一代可靠性更强的碳-碳复合材料

材料上，因为传统的铝合金无法让战斗机的飞行速度超过2.5马赫，大规模采用钛合金又将使得飞机成本上涨到无法承受的地步，目前为了解决这一点，靠的是碳-碳复合材料。

三、机载人工智能作战辅助系统

机载人工智能系统方面，我国目前在人工智能方面的发展情况处于高度保密，但是美国空军已经使用过数代空战基准AI用于飞行员训练，最新的一代空战AI已能够在家用PC机上运行。

四、AAW（主动气动弹性机翼）

AAW主动弹性控制机翼，该机翼为了保持形状需要一定的刚度，这就带来了对应的结构重量，而AAW技术则是利用机翼形变带来的机翼截面积变化提高飞行性能。该技术的研究美国人开始于上个世纪80年代，80年代中期，美国的Rockwell公司提出了AFW（主动柔性机翼）的概念，我国也在2000年开始了对该技术的研发。

六代机的技术储备方面，美国无疑走在了前面，而我国也在奋力追赶，歼20也实现了列装，而俄罗斯的苏57要2020年才开始列装，对于欧洲来说，五代机本来就是一片空白。虽然这次的合作方法国有技术，德国有资金，西班牙属于凑数，笔者并不看好欧洲能搞出来六代机。

一方面，开发六代机的资金是个无底洞，看看中美俄三家的烧法，俄罗斯快跟不上节奏了，而大笔的资金烧了，最后你还不知道能烧出个什么来。欧洲六代机的启动资金是在2025年之前投入40亿欧元，而F-35作为五代机，光研发费用就已经烧了400亿美元。我国的歼20由于走的全国产化路线，研发成本也是居高不下，据统计研发费用达到了300亿美元。目前包括法、德在内的欧洲国家属于高福利社会，又遇到难民问题困扰，长期支付民众的社保都是头疼问题，能否持续烧钱很值得怀疑。

另一方面，美国方面的阻扰，这事听起来不可思议啊，小弟厉害了不省老大的心么？现实就是美国不允许，你一有苗头我就想法弄你！证据就是前两年欧洲在北约架构外开始搞欧盟体系下的军事一体化，建立欧盟体系下的快速反应部队，因此白宫方面毫不客气地引爆了欧债危机，而且是美国亲手引爆的！

美帝的逻辑就是你靠我保护！你要翅膀硬了我找谁收保护费去！

一款战机的研制一般都遵循装备一代，研制一代，设计一代的思路。也就是说一个国家五代机列装时，六代机的研制已启动进入实质阶段。美国F22战机2005年服役，至今过去14年，六代机的研制应该是处于领先位置，毕竟六代机的几大关键技术都有所突破。

我国的五代机歼20比俄罗斯的苏57率先服役，实现了赶超。但我们也有短板，就是航空发动机研制落后于整个产业链发展。俄罗斯航空工业在实现四代机的辉煌后，在五代机的研制上明显放慢了脚步，这或许是因为缺钱导致的"力不从心"。因此，我们与俄罗斯在六代机的发展上尚有一拼，甚至可以说，我们有很大胜算会领先俄罗斯。