利刃/TONE

从印度海军航母"维克拉玛蒂亚"号在返航时起火开始，印度海军似乎就有"火魔上身"的征兆：先是从俄罗斯大修后返回的"基洛"级潜艇指挥舱内起火，随后同在孟买的马扎冈出造船厂也不甘示弱，于近日火烧了印度海军在建的最新锐P15B型驱逐舰首舰"维沙卡帕特南"。

毋庸置疑的是，这些火灾已经极大影响了印度海军的正常运行和装备换代。当然，比起这些表象，火灾背后的细节才更能说明印度海军的"顽疾"究竟何在。

图为下水仪式上的P15B型驱逐舰首舰"维沙卡帕特南"。该舰下水至今已2年有余。

从近年以来，印度海军参与国际联合演习交流，乃至于舰艇对公众开放等活动的频率已经愈加频繁，但在光鲜的印度海军舰艇，乃至于自信的印度海军官兵背后，各国海军舰官兵和各国爱好者看到的并不是整洁的舰内风景。

恰恰相反，杂乱乃至随意成了贯彻印度海军舰艇内部空间的唯一主题。可燃气体和易燃气体的管道缺乏防护，消防管道标准不一致成为"废管"，电线和易燃物亲密接触之类的场景随处可见，隐患之大一言难尽。

图为印度海军舰船上的例行损管训练，比起训练更像是在作秀。注意无保护且杂乱无章的管线。

而在海面上承受波浪的摇动时，这些在岸上看似安全无虞的隐患就难免一个接一个地爆发出来，若不加以及时处理就会成为致命的火灾……换句话说，再加上印度海军在人员教育和训练层面上的不重视，印度海军舰艇接二连三"过火"属实不冤。

不过，和印度海军现役舰艇频繁发生安全事故不同，在船厂内的各种事故就难免有点出乎"意外"的范畴，其中细节更加令人匪夷所思。

图为同样在马扎冈船厂建造的印度海军新型常规潜艇，该艇已经被检出不符交付规范。

从本次"维沙卡帕特南"号驱逐舰的事故细节来看，该舰已经有两层甲板过火，火灾的规模也仅次于印度规定的最高等级（4级），以至于孟买当地消防部门出动了超过10台消防车辆才扑灭明火。

但和这起火灾的规模不相符的是，马扎冈船厂几乎是在未经评估的前提下就宣称"火灾将不会影响驱逐舰的交付安排"，如此草率的一口咬定难免让人感到蹊跷——该舰在此之前已经拖延了两次交付节点，距离2021年的交付大限更只剩下不到2年。

图为P15A"加尔各答"型驱逐舰前脸。各型现代化设备以极高密度在舰上布置。

从进口武器、航电等先进设备的数量和密度来看，P15B型驱逐舰都比其原型P15A型驱逐舰更进一步，当属印度海军各型舰艇内的佼佼者，而这些设备的价格也就难免让某些人为之眼红。

从这个角度来看，一场大火无疑是最好的"平账"武器：通过火灾不仅可以把设备和武器带来的空缺掩盖，还可以顺理成章地把空缺编列到新的采购预算里，当真是做得"天衣无缝"。

图为最终倒塌的GRSE船厂龙门吊，该厂的护卫舰生产迄今没有恢复。

面对外界的质疑，骄傲的印度人也很有可能会抛出"蓄意破坏"的结论，以此来为船厂方面的安全漠视，乃至是某些人的私欲"埋单"。但毋庸置疑的是，"蓄意破坏"这个结论也一样说不通：若真有人要铁了心把印度海军的造舰事业搅黄，弄出护卫舰船坞内倾覆、龙门吊倒塌压扁在建舰船之类大笑话的印度人恐怕要面临更加惨重的损失，哪里会是一场大火那么简单？