南都讯 记者刘贤沛 通讯员 庞美雄 钟君敏6月25日上午，一场大规模的水上交通事故应急实战演练拉开序幕，来自中交广航局的国内唯一一艘精挖抓斗式挖泥船“金雄”轮和宝安海事局“海巡1461”等近10艘船舶100多人，参加了包括封航警戒、船舶碰撞、人员落水、船舶溢油等四大演练。南都记者在演练现场看到，参与此次演练的“金雄”号，被誉为港珠澳大桥“岛隧功臣船”，目前已转战到深中通道项目，成为了参建深中通道项目不可或缺的关键性施工船舶。

“我宣布，深中通道S09合同段2019年水上交通事故联合应急演练正式开始！”随着中交广航局总经理何勇的一声令下，演练正式开始。模拟往来船舶的“航捷2001”自“金雄”下游误闯施工区，向“金雄”右舷驶来，“海巡1461”“江海锚19”随即向“航捷2001”喊话，要求其马上驶离施工区，同时，“金雄”也立即采取警告和松放右锚缆等应对措施。

然而，当“航捷2001”准备驶离施工区时，突发主机故障，在失控情况下撞上了“金雄”右舷，导致“金雄”甲板作业人员落水。紧急情况下，“金雄”随即拉响人员落水警报，向中交广航局、海事部门发布人员落水信号。接到人员落水信号后，中交广航局、宝安海事局紧急联动，齐力抢险，立即分别调派“鑫交运3”“海巡14206”“海巡14203”等三艘搜救船，根据风向、流向一字排开展开搜寻。

“不好！‘金雄’漏油了！”此时，正在检查船舶受损情况的“金雄”和“航捷2001”大副发现了“金雄”3号油舱附近的主甲板边缘破损，少量柴油已渗出。“金雄”大副立即通知驾驶台发出溢油警报，并采取驳油、压载、吸油毡清油污等应急措施，同时报告给海事部门、公司及项目部。宝安海事局在接到溢油报警后，随即联系清污船赶赴现场，在项目部辅助船舶的配合下布置围油栏，再利用吸油毡进行油污清理。

经海事部门及项目部的共同努力，落水人员被成功救起，由现场海巡船送往码头救治，现场溢油及海上油污得到有效控制和清除。自此，50多分钟的水上交通事故联合应急演练结束。

据悉，深中通道施工水域地处珠江口伶仃洋海域，距离港珠澳大桥约38千米，邻近伶仃航道、矾石水道、机场支航道，船舶通航密度大，通航及施工环境异常复杂；目前正值夏季，台风、暴雨等恶劣天气频发，这对深中通道项目的安全应急工作提出了更高的要求。

更为特殊的是，深中通道S09合同段疏浚施工海域位于国家一级保护动物中华白海豚的洄游区，一旦船舶发生溢油事故，海洋环境将受到严重污染，柴油会在海面上形成一层油膜，隔绝大气与海水的气流交换，容易导致海水缺氧，进而破坏中华白海豚、浮游生物及鱼类的栖息环境，对海洋生态系统造成威胁。

中交广航局安全总监邱发平说，在海上可不比陆地，船舶容易受海上风浪的影响，施工中不可预见的安全隐患会更多，风险也更大，演练的目的就是将问题和隐患暴露出来，从而更好地防患于未然。

中交广航局总经理何勇表示，深中通道施工水域地处伶仃洋海域，高峰时期约有50艘船舶在此施工，这里船舶通航密度大，通航环境异常复杂；且目前正值夏季，台风、暴雨等恶劣天气多发。此次演练模拟施工现场突发船舶事故的应急响应，进一步熟悉广航局、项目部及船舶的应急职责和流程，增强船舶自救互救意识和能力，建立船岸协同和政企协同应急机制，提升应急处置能力。

据了解，中交广航局负责沉管隧道全线的基槽开挖、维护清淤、沉管浮运航道开挖及维护性疏浚施工。目前中交广航局深中通道项目建设者正在全力以赴推进工程进度，面对深埋于42米的28万方全风化花岗岩及强、中风化花岗岩，为保护海洋生态环境，放弃传统的水下爆破工艺，起用较为复杂的重型抓斗船与凿岩棒组合开挖工艺。两艘工程船舶“金建”“金雄”联手，成功实施国内深水深槽领域的第一凿，为凿通世界级跨海通道打下基础。

摄影/南都记者吴进