最近民族企业拿出的备胎芯片让无数国人深感中华儿女抵御外部压力，未雨绸缪的不凡韬略，而早在此之前，中国就曾经拥有过事关民族存亡，工程浩大的国之备胎。这就是代号八一六，位于重庆涪陵的中国地下核城，这是当时还处于新生时期的共和国，为了应对未来可能出现的核恫吓而开掘出的地下核基地。

作为中国第二大核原料工业基地，项目必须具备足够抵御攻击的能力，于是无数工人花了整整六载光阴，用铁锹和锄头将整整一座山掏空，打造出足以顶住一百万吨当量的氢弹和一千磅炸弹爆炸的冲击的要塞，这段尘封的往事背后是几代中国人的青春岁月，而这份艰辛的磨难如今已经一去不复返了，因为今天的我们已经拥有傲视环球的大国重器，这就是我们自主研发的国产盾构机。

从十八世纪末法国的工程师布鲁诺尔凭借观察船虫钻洞获得灵感发明盾构机，到上世纪九十年代，国际对于盾构机的研究改进和应用已经过百年的历程，盾构机的原理和剃须刀非常相似，在机器顶端安装有巨大的原形刀盘，上面连接着无数的刀头，通过千斤顶的巨大推动力，旋转的刀盘向前不断推进掘开土层，后续的圆柱壳体则可以临时支撑贯通的隧洞，再进行后续的排土，灌浆等加固作业，这样不断地循环往复，便可以将几十公里的地下隧道初具雏形。

盾构机一经问世，它的无穷威力就打造出了世界第一条水下隧道：泰晤士水底隧道，成为人类工程史上的里程碑事件。而此时的中国连一台盾构机的影子都找不到。尤其是早期的中国铁路挖掘技术是相当落后的，无数祖国的建设者甚至为之付出了生命的代价，据资料统计，那时祖国铁路平均每建设一公里，就有一位铁道兵牺牲，成昆沿线途径的众多火车站几乎都建有筑路英雄的烈士陵园，中国基建的代价深深刺痛了国人的心。

直到二十多年前中国才从德国购买到了第一台盾构机，而当时一台的单价高达三亿元，而且在技术上面对我们也是处处防范，不管是产品的组装还是检修保养，都拉起警戒线以防我们的工作人员靠近。但是中国建设者无惧技术壁垒，从一张张设计图开始进行了漫长的研究工作，直到2015年首台国产盾构机完工，获得了完全的自主知识产权，一举打破了国外在该项目上长达百年的垄断，不仅性能出色，更具有价格上的优势。

四千吨的中华巨盾不仅砸断了卡住我们脖子的手，还为今天中国现代城轨规模雄踞世界第一立下了汗马功劳，今天的中国基建人已经可以自豪的拍着胸脯说，挖隧道这件事，你只需要告诉我起点和终点就够了！从一无所有，到世界第一，几代中国建设者用无悔青春实现了大国重器的涅槃重生。