第七舰队拥有美国海军“唯二”的专用指挥舰，美国海军第七舰队“蓝岭”号两栖指挥舰，是二战以来设计的最大的指挥舰，它给美军海陆空三军提供大规模海上联合作战提供指挥控制设施，而且在去年升级了综合海上网络和企业服务（CANES）系统，可以同时指挥多个航母编队和两栖编队，可以分担一部分航母的指挥功能。

强大美国海军一以贯之的主要战略就是“前沿拒止、全球部署、海上威慑”，简而言之就是美国在全球事务上的话语权是由美国海军的舰船来保证起来的，哪里需要，美国海军就去哪里、在哪里。

在东亚和中国周边海域，美国同样也是这么做的，曾经为对日作战临时编组的第七舰队战后在日本常驻了下来，如今更是美国海军唯一一支前沿部署舰队，管辖着东至国际日期变更线，西到印度洋，北到白令海峡，南到南太平洋的广大海域，行事作风相当霸道。就拿这两年令第七舰队非常难堪的撞船事件来说吧，2017年6月，第七舰队所属的“阿利·伯克”级“宙斯盾”驱逐舰“菲茨杰拉德”号夜间返回母港横须贺海军基地，在距离横须贺基地100公里处撞上了一条菲律宾籍货船“水晶”号，当场造成己方7人死亡，舰体受损严重。

虽然此后美国人自己的调查报告中列举了诸如维护不到位、人员素质低、执勤纪律松等各种原因，但他们还漏了一点，那就是美国海军作风霸道，在和平时期也往往不打开舰上的船舶自动识别系统（AIS）,使得依赖这样的识别设备防止碰撞的民船很难提前发现美国海军军舰，再加上美国军舰面对自己航线上的船舶从不首先避让，在双方都人困马乏的情况下，发生这样的碰撞自然也很正常。

进入西贡河的美海军“普罗维登斯”号巡洋舰

数十年来，美国海军在中国周边海域出没的也相当频繁。建国后，面对台湾岛上的蒋军残余，人民解放军一直在做渡海登陆作战的准备，但意图继续利用国民党政府的美国不但出动第七舰队帮助蒋军补给物资和人员，甚至直接出动战斗舰艇在我近海摆出威慑姿态为蒋军撑腰，至于其他时候，美国海军几乎年年月月在中国海域如入无人之境，任意穿越；而作为越南战争起点的北部湾事件就更是一个典型的例子了，1964年7月，美舰“马多克斯”号入侵越南领海，击沉越南海军鱼雷艇，美国海军竟反咬一口说越南主动挑衅，美国更是以此为由全面介入越南内战，给了美国整整一代人的深刻教训。

当历史的摆钟进入21世纪，一贯在中国周边海域“自由”穿越的美国海军愕然发现，这片海区里的主人强大起来了，由此一贯霸道的美国海军也十分不情愿的转变了作风。在2000年之后，中国海军实力迅速增长，人民海军主力舰艇20年间不但在质量上实现了代际更新，在数量上更是成倍增长，以航空母舰为核心的远海战斗群初具雏形。

而在这个时候，继承了英国传统，一贯尊重强者的美国海军也转变了作风。如今，只要不是搞什么“航行自由”行动，在中国海域过往的美军舰艇都会提前通报、申请，即使执行政策进行“航行自由”行动，美舰在面对中国海军拦截、查证时也往往十分客气，甚至据说在交流中还会抱怨自家政府两句，用战战兢兢来评价，怕也不为过，而这就是强者的特权。