当地时间6月27日凌晨1时许，日本海上自卫队菅岛级扫雷舰的二号舰能登岛号在濑户内海航行途中，与一艘名为 JEIKEI3的日本货轮发生碰撞。黑夜中 JEIKEI3轮撞击能登岛号后部。由于当时JEIKEI3处于空载状态，球鼻艏在水线以上位置较高，直接“怼”进能登岛号的船体右侧后部，不过好在JEIKEI3不是PPA巡逻舰那种“撞击首”，不然很可能直接切断能登岛号。

事发现场图

据日本网友分析两船航路信息来看，能登岛号扫雷舰和JEIKEI3轮在狭窄海域内的避碰处置存在问题，但目前尚不清楚双方究竟谁应该为此事负责。从航迹图来看，能登岛号被撞击后在海上绕了好几圈，可能是需要减速。根据信息显示，当时两船的航速都不太快，在10节左右，而最为侥幸的是，尽管JEIKEI3轮尺寸略大于能登岛，但尺寸相差并不十分悬殊，因此，木质的能登岛号也没有沉没，而是蹒跚返航。

能登岛触碰后的航迹

能登岛号属于日本菅岛级扫雷舰，1999年入役，长54米，宽9.4米，最大吃水3米，满载排水量590吨。动力为CODOE，由于玻璃钢船体造价昂贵，所以菅岛级采用木质船体，降低自身磁强度，这样有利于扫雷作战，但木质船身维护困难，保养价格较高，而且寿命有限，抗打击能力较弱，此次与货轮相撞，一则是速度不快，二则是对方尺寸也不是太大，所以能登岛号只是受损，但并未沉没。

能登岛号

此次事故的另一方，JEIKEI3轮是一艘呼号为JD4374，MMSI代码为431011637，IMO代码为12582912。该船船长84米，宽12米，吃水5米，船旗国即日本，而没有注册在加勒比海的各“专用船旗国”，当时船上载货较少，实际排水量估计在两三千吨，约为能登岛舰的5倍。

JEIKEI3轮

目前两艘事故船只已经回到港口等待检修，但尚不清楚伤亡情况，估计货轮上应该没有人员死亡或轻度擦伤以上的受伤，但是能登岛号的情况不明。从目前仅有的一张受损位置图判断，估计没有人员死亡，但难免会有伤者。

能登岛原计划航迹

作为一个狭窄而繁忙的水道，濑户内海每天有大量船只经过，而且在其范围内还有吴港这样的重要军港。历史上大和、信浓等一批知名舰艇都是从这里踏上不归路。战后，随着日本经济的发展，濑户内海再度变得繁忙。尽管在濑户内海航行的船只普遍尺寸并不如外海的海轮那么庞大，但相较于各类车辆，其灵活性还是弱得多，尤其是在夜间，沿岸灯火通明，海上遍地船舶，近海雷达系统的效能也打折扣，所以即便是看似并不很大，较为灵活的中小型船只，在濑户内海也时不时的会发生碰撞，要不，海自把吴港迁到四国吧？