日前，网上传出消息，由瑞典萨博公司研制的第四代战机JAS-39"鹰狮"将退出瑞士空军武器竞标，该型战机将没有机会进入瑞士空军服役。

不得不说，这是一个令人伤心和失望的消息，更尴尬的是，"鹰狮"这次连竞标的资格都没有，这与它先前在世界各地劈波斩棘，屡获大单的光辉形象严重不符。

参与这次竞标的有英国的"台风"，法国"阵风"以及美国的F-35和"超级大黄蜂"，不得不说，这些战机都是世界顶尖水准，随便一款战机都能独当一面，成为一方豪强。

跟这些中大型一流战机相比，"鹰狮"在里面是体量最小的，属于轻型战机，但也不至于连与它们同台竞技的资格都没有吧？"鹰狮"好歹也与台风和阵风并称"欧洲三雄"，连这点面子都不给，难道其真的徒有虚名？

其实不然，瑞士军方给出的解释是，参选飞机必须是现役机型，而不是还处于技术验证阶段的飞机。瑞士军方要求2019年就能实现战斗力，而萨博推出的JAS-39E或许要等到2020年。

从这里可以看出，"鹰狮"不是输在技术上，而是输在时间上。

其实在笔者看来，"鹰狮"是一款非常不可多得优秀的战机，并不是说它技术上占据多少优势，而是它的各项技术指标能满足多个求购国家的军事需求，符合当下这个时代的战场环境，不然也不会畅销多个国家。

"鹰狮"研制于上个世纪70年代，由瑞典驰名的军工企业萨博公司承担设计工作，于90年代中期入役瑞典皇家空军，之后向全世界推销，在捷克、匈牙利、泰国等欧亚国家均有服役，最近一笔订单是来自于南美的巴西，总数为36架，订单金额高达45亿美元，可谓是超级大单了。

"鹰狮"的内外设计沿袭了瑞典军工一贯"小而精悍"的风格，初始定位就是一款轻型多用途战斗机，集格斗、攻击、侦查于一身。

在机型结构方面，"鹰狮"的设计比较有特色，采用鸭式前翼与中置三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，在如此小的机身上采用鸭式布局，瑞典为此付出很多心血和代价，两架试验机在试飞过程中因为耦合震荡造成坠毁事故，直到洛马公司出马解决飞控程序的编写，这一问题才得以解决，而"鹰狮"也因此成为目前世界上成功采用鸭式布局飞机里面体型最小的一个。

此外，"鹰狮"机体大量采用碳纤维复合材料，大大降低了整机质量，再加上本身小巧的尺寸，使得"鹰狮"的空载质量只有6吨左右，最大起飞重量也只有14吨，还不如苏-27的空载质量。

别看"鹰狮"块头小，但力量却不容小觑，共有八个外挂点（下一代改进型预计增加到10-12个），最大能挂载6吨弹药，且弹药种类丰富多样，包括多种对地、对空导弹及各种激光制导炸弹，还可携带4具CRV-7火箭荚舱，毕竟要执行多样任务。要知道，以超强挂载著称的双发重型战机F-15最大外挂量也不过10吨左右，而我国的中型战机歼-10也不过6-7吨的载弹量。

在航电系统方面，"鹰狮"做得相当到位，从2002年开始，座舱安装彩色显示屏，具有夜视功能，采用新的敌我识别设备、辅助动力装置和新的CDL39数据链，并具备了空中加油能力，后期又安装了自研的EMS39/S综合电子系统、头盔显示器、地面防撞系统以及红外感应器，使飞机性能达到更高水平。