根据美国海军最新的信息，两艘八万吨的巨舰分别一前一后抵达了日本的横须贺。这两艘巨舰均属于远征转运码头舰，为“蒙特福德角”号和“约翰·格伦”号。因为首舰为“蒙特福德角”号，我们也可以将同型舰称为“蒙特福德角”级。这种舰艇连像样的炮和导弹都没有，但是作用极为重要。

“蒙特福德角”号和“约翰·格伦”号的运营机构是美国军事海运司令部。它的作用，就是充当美国海军的远洋跳板，将关键的装备和设施运送往目标区域。在这种舰艇的中部靠泊区，能够容纳3艘LCAC气垫登陆艇。

美国海军之所以要建造“蒙特福德角”级远征转运码头舰，主要是作为海基能力概念的支撑。最开始，美国海军准备打造长度高达5000米的海上浮动基地。这种基地能够起降C-130级的运输机，能力极为强悍，却并不实用。

这种比航母还大的超级海上基地航速慢，容易成为对方航空兵和海上兵力攻击的目标。于是，美国海军发展了一个船族，将海上基地的功能分解拆解，从而大大增加灵活性，由此便形成了海基能力概念船族。“蒙特福德角”级远征转运码头舰，便是其中之一。

最开始，美国海军将“蒙特福德角”级命名为机动登陆平台舰，但后来又认为这种叫法并不能完全代表它的特征。所以该级舰投入使用之后，被很快地改名为远征转运码头舰。这种舰艇，可以在美国海军没有当地码头设施的情况下，将大量装备投送上岸。

从排水量上来讲，“蒙特福德角”级远征转运码头舰也是极为庞大的，我们可以做个简单的横向对比。该舰是世界上第四大舰艇，仅仅位于“福特”级航母、“尼米兹”级航母、“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地舰之后。

“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地属于是在“蒙特福德角”级的基础之上发展而来的，但排水量更大，达到9万吨。两种舰在兵力投送方面各有分工，“蒙特福德角”级强调涉水投送，而“刘易斯·B·普勒”级则强调航空能力，能起降CH-53直升机和MV-22倾转旋翼机。

这两种舰，美国海军一共建造了5艘。其中“蒙特福德角”级为两艘，“刘易斯·B·普勒”级有3艘。所有这些舰艇加起来，总排水量超过40吨。而相比之下，很多国家的舰艇总吨位之和，也没有这么多。

依靠海基能力船族，美国海军可以实施千车级别的大规模两栖兵力投送，实力不容小觑。由于这些舰艇在设计之初，就考虑到了对接的问题，所以用起来非常方面，可以实现车辆流水线对接和上岸。

这种能力非常值得借鉴，不过我们可能在这方面会更强。远征码头转运舰实际上是一种经过改装的半潜船。而在半潜船领域，我们已经可以建造十万吨级别的。所以如果一旦有需求，我们得到“蒙特福德角”级这样的船并不会太难，因为目前已经有很好的技术铺垫了。

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