K-8教练机，是中国洪都飞机工业公司在上个世纪80年代开始研制的一款亚音速喷气式教练机。于1982年开始成立研究组，1987年7月开始进行设计，2年后制造出5架原型机，1990年原型机首飞。2001年K-8飞机研制获得中国国家科学技术进步一等奖。

由于当年巴基斯坦使用的教练机寿命所剩无几，刚好需要新机型替换，所以开始同中国合作研制，由中巴双方出资建立合资公司，巴方占股份的25%，飞机主要生产设计在中国进行，巴方只负责前机身等部位。K-8早期采用美国的TFE-731-2A涡扇发动机，后期改为乌克兰制造的AI-25TLK涡扇发动机。

K-8教练机的空重不到3吨，最大起飞重量4吨左右，用途相当广泛，除了可以作为教练机承担飞行员训练的任务外，也可以挂在武器执行对地攻击任务，可以携带一门23毫米的机炮吊舱，机翼下有4个外挂点，挂载能力在1吨左右，目前装备的不少国家就拿其当做低成本的攻击机使用。

巴西雄狮飞行表演队的K-8

K8教练机目前已经开发出了K8E、K8S、K8P、K8V等多种型号，出口超过13个国家，包括巴基斯坦、委内瑞拉、玻利维亚、埃及、缅甸、加纳、纳米比亚、斯里兰卡、苏丹、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦和孟加拉，总数量已经超过300架；其中最亮眼的是出口到埃及的120架。

玻利维亚空军的K-8

苏丹空军的K-8

1999年，埃及空军招标教练机，中国的K-8与意大利的S-211A教练机和捷克的L-139教练机同台竞争，中国以其较好的飞行性能售后服务承诺，赢得了竞标。1999年12月，埃及国防部和中国航空工业集团公司签署价值3.45亿美元的80架K-8E教练机合同，为期5年；首批10架由中国制造，之后由中国提供零部件给埃及组装2批，共计25架，最后由埃及使用90%国产化的部件许可生产了剩余45架K-8E教练机。此次是中国第一次向国外输出飞机生产线和设计技术，具有里程碑意义。

图为埃及装备的K-8E

2004年11月埃及又增购40架K-8E，是埃及K-8订单总数量达到120架，该批飞机于2010年5月底交付埃及。目前K-8在国外建立了3条合作生产线（巴基斯坦、埃及、缅甸）和3条大修线（巴基斯坦、埃及、苏丹）。中国空军也装备了超过200架K-8，是该机的最大用户，在中国空军服役的叫做基教-8，不同于外销型，中国空军使用的型号安装的是国产发动机和航电。