土耳其对本土战斗机有很强的期待，外媒《航空周刊》对此进行过专题报道。比如，土耳其航宇公司（TUSAS）计划在今年巴黎航展展示TF-X全尺寸模型，并且计划让TF-X与F-35共同服役到2060～2070年代。原来，土耳其计划将这2个战斗机项同步投资，但是，由于安卡拉因采购俄罗斯防空系统遭遇的政治阵痛，土耳其这项本土27吨的双发战斗机研发时间表已经遭遇了一些挫折。

TF-X首飞最早在2026年进行，比如最初设计晚了3年，土耳其航宇原计划在2023年土耳其共和国成立100周年时推出原型机，在2030年代初入列服役。目前，土耳其空军的主力是美国洛马的F-16战斗机，土耳其在作战训练中积累的一些经验，期望应用到TF-X研发上来。但是，在巴黎航展这样的大舞台上只摆模型，无疑会引发军迷的嘲讽，到时候真的就有好戏看了。

TF-X的发动机选型也面临多年的混乱，目前已经选择了通用F110，土耳其发动机工业公司在装配维修F-16战斗机过程中对其已经非常熟悉。土耳其航宇总裁兼CEO泰玛尔·科蒂尔（Temel Kotil）表示，TF-X原型机将安装F110发动机。

F110发动机的压气机肜9级轴流式，零级和头3级整流叶片可调，盘鼓式转子用惯性焊连接，压比9.7，效率85%。短环形燃烧室运用先进的Hastelloy X合金加工技术，高压涡轮转子叶片和导向器可单独更换，有些转子叶片用N-5单晶铸造，效率为0.87，可以说技术非常先进，而且土耳其已经掌握。

但是，F110的动力潜力不大，可能会影响土耳其未来对未来战斗机进一步提升动力的需求。以往，土耳其航宇考查过9071千克推力级别的发动机，比如欧洲发动机公司的EJ200，但是公司现在要求11339～13607千克推力级别的发动机，这对于与F-22战斗机尺寸相当的飞机更合适。

土耳其TR Motor动力系统公司负责发展量产型发动机。TR Motor是一家由土耳其航宇和BMC动力发动机公司组成的合资企业。2018年11月，TR Motor签署了构架协议，在2030年代初交付量产型发动机。

科蒂尔在IDEF 防务展期间表示，TR Motor的团队正在加紧工作，尽管还没有推出全尺寸样机。尽管科蒂尔对于公司在10年内交付先进的战斗机发动机表示乐观，但是历史经验表明这样面临挑战。别忘了，中国已经开始为歼-20研发大推力发动机，尽管土耳其能够得到更多的国际工程知识。毫无疑问，《航空周刊》在评价土耳其的第五代战斗机拿中国战斗机进行对比，这是歼-20的又一次无辜躺枪。要知道，中国的战斗机研发与土耳其没有丝毫的联系。

科蒂尔对土耳其发动机公司很有信心，认为这家公司正在为本土T625通用直升机发展涡轴发动机，期望利用30个月时间制造样机，比当初的八年计划早了3年。2年前，罗罗与土耳其Kale公司合作，使用特伦特民航发动机的技术研发战斗机发动机，但是TR Motor公司的协议似乎正在远离国际合作。罗罗和Kale在2018年12月向安卡拉提交了修改的方案，目前没有任何进展。

IDEF 防务展期间，土耳其航宇提出了一种未来座舱技术概念，公司正在展望类似F-35那样的一体化屏显，还将研发头盔瞄准具的增强现实技术，具备手势操作的能力。TR Motor公司也将为TF-X发展推力11339～13607千克的发动机。另外，土耳其Aselsan公司正在研发航电系统和传感器，包括本土的有源相控阵雷达。本土武器系统也在计划之中，包括Tubitak Sage 研发中心的100千克模块化精确制导弹药“Kuzgun”。