远看像是一个普通的大型钢架平台，但仔细看上面装满了七七八八的管道。日前，央视军事节目中就曝光了一款事关中国航空发动机研发成败的神秘装置，它就是中国航空发动机的标准试车台。它目前停放在陕西阎良的航空工业试飞中心功勋飞机园里。

航空工业试飞中心发动机专家王小峰在节目中就介绍到，它就是在发动机试飞前，用来对发动机进行标定的一个车台，用于观察整个发动机的性能、工作特性是不是符合装机条件下的要求。

实际上，试车台由试车设备和其建筑物所组成。前文所提到的塔架其实就是试车台的建筑物，而七七八八的管道则是试车设备的一部分。试车台是为了保证发动机的工作条件尽可能接近实际使用条件，保证能测试发动机工作过程的主要参数，限制噪音，具有救护和技术安全设备。

作为飞机的心脏，航空发动机对提高飞机性能、促进飞机更新换代无疑是决定性因素之一。作为非常典型的军民高科技两用产品，航空发动机对国内科学技术和国民经济的发展具有重要的战略意义。正基于此，辅助航空发动机定型的标准试车台是极为重要的装置，所以各国对这类设备都是严格保密的。此前，中国在相关技术领域十分落后，后来在中国工程院院士刘大响的努力下，中国在这一领域取得了长足进步，期间还有一段颇为有趣的故事。

1979年，中国引进的英国罗·罗公司毛料制造的零组件以及从该公司购买的附件完成了首台斯贝发动机的装配。按照专利引进合同的规定,中国生产的斯贝发动机需要送到英 国去进行高空模拟试验、-40℃条件下的冷起动试车和5大部件的循环疲劳强度试验。只有这些试验通过了,才算是我们掌握了斯贝发动机的专利生产技术。

当时刘大响随斯贝发动机一同抵达了英国，中国组装的首台斯贝发动机在整个高空台（航空发动机试车台的一种）考核试验总体上很顺利。在这一过程中，和刘大响一同前往的5个人一边与英方人员进行斯贝发动机的考核，一边又试着学习更多高空试验台的实际经验。

整个试验开始英方对刘大响一行人限制很严格，不让他们单独下到台子里去，后来通过做种种工作，与试车台负责人和参试人员的关系搞得很融洽，他们对中方人员的限制也就放松了。当刘大响他们提出试验休息时，想钻到高空舱里去看看，他们也同意了。最开始还有英国人全程跟随他们，后来就不跟了。

在这一过程中，刘大响等中方人员把这个高空台的主要设备都画了下来。后来中国自主研制的SB101高空台同英国罗·罗公司高空台比较相似，刘大响等人绘制的图和资料起了相当大的作用。正是因为了这些技术基础，才奠定了中国涡扇-10航空发动机的研发成功。