7月2日，印度空军的LCA战斗机终于没逃过去坠机魔咒，在降落的时候一个副油箱从机翼上飞了出去。还好，飞机没摔。但是这也让人为印度捏了把冷汗...

LCA的副油箱残骸

其实从今年1月底到2月初，印度空军在15天时间内连摔4架战机。比较新的一架是米格27，之前还摔了一架幻影、一架美洲虎，另外，印度空军下属的航空培训机构摔了一架教练机。如此能摔，恐怕是突破了印度人自己打破的记录。虽然美国空军近期训练损失较高，但面对印度还是自愧不如。

米格27坠毁现场

事件的后续发展是标准的印度模式：那就是甩锅。印度空军方面大言不惭地解释称，印度空军近期的事故主要是因为进行了贴近实战的训练。训练强度的加大和危险性的增强自然会带来一些事故。另外，印方还称，俄制战机存在质量问题，部分战机较差的质量也带来了一定事故。

印军米格27

这样的解释首先引起了俄罗斯诸航空设计局方面的严重不满，俄方甚至有人指出，印度既然认为俄制武器糟糕，那么有本事别买就好，不知为何最近又下单了一批米格机。俄方的愤怒是有理由的。如最近坠毁的米格27，实际上是苏俄时代在70年代末研发装备的一款老式机，和现在的俄制飞机已经有很大差距，印度用一款俄罗斯早已退役，甚至其他大部分国家都已经退役的战机来指责俄国货质量差，是很牵强的。

苏军的米格27

米格23和米格27在原苏军中就是一款过渡机型，上接米格21，下启米格29和苏27，在苏俄军队内部运用时间就不太长。这两款飞机被认为可变后掠翼结构太过复杂，部分机械设计不太合理，在苏军的精心保障下也存在故障率偏高的问题。而印度一直不退役这种不太靠谱的老式战机，试图用这些老飞机承担对地攻击任务，超期使用，而且保养情况糟糕，零备件供应不足，出现故障与其责怪几十年前的俄国人，倒不如反思一下自己。

米格29

印方还称，损失是可以弥补的，印度军方将购买新一批战机用来替换摔掉的老式机，并在近日迅速与俄方就米格29的新一批订购计划进行了探讨。印度这种摔光了再买新的豪放态度也的确令人“服气”，反正买就对了：15天摔掉4架飞机又如何呢。

印度国产战机很不争气

还有一个问题，实战化训练不等于猛摔飞机。如果贴近实战就是摔飞机的话，那真正的战斗中岂不是还没和对手交火就摔了一堆？而且印度摔掉的这些飞机都不是在模拟对抗训练中因为什么动作操纵失误摔的，纯粹就是飞行过程中的机械故障。这和实战化训练危险造成的事故没有什么关系。一出故障就推责任，找借口，这样只不过是一种可怜的鸵鸟逻辑而已，于事无补。

不敢面对失误和问题，就会一直犯错。另外，印度空军目前庞大的机群数量，一定程度是利用大量老式机支撑的。哪怕就是外购，印度想把手头的老式机全部替换掉也是需要大量时间和经费的。而印度空军的整个体系和系统：如维修、保障、人员培训等，也落后于时代的需求。在战机实现国产化之前，这些问题也亟待印度解决。