长期以来，印度对建立一支强大的海军始终雄心勃勃，拥有航空母舰是其建立自信的重要砝码。由于不想完全受制于人，自20世纪90年代以来，印度就持续推动国产LCA舰载型战斗机的研制，计划与购买的俄制米格-29K舰载机一起，形成中低搭配的舰载机格局。尽管早在2012年LCA舰载型战斗机便已首飞成功，但研制进度严重拖沓，始终无法达到服役状态。

近日，有媒体报道，LCA舰载型战斗机成功进行陆上滑跃起飞试验，向服役又迈出一大步。不过，印度海军高层却对此并不感冒，继续放风要放弃该机，转而从国外寻找可靠的舰载机。那么，这款曾被印度海军寄予厚望的国产舰载机性能如何？未来前途又将怎样？国际市场上是否有符合印度需求的舰载机？请看本期解读。

以世界主流舰载机的标准看，印度国产LCA舰载型战斗机性能确实一般，存在几个明显的短板。

首先，由于海上高湿、高盐，还要在起伏不定的航母甲板上起降，舰载机面临的故障风险高于普通战斗机。因此，各国一般采用双发动机的设计，以提升安全系数。而印度LCA舰载型战斗机为单发动机，一旦发动机发生故障，飞行员只能弃机逃生。

其次，舰载机除了执行编队防空任务，还要执行中远程的对海对地打击任务。基于此，美国、法国、英国等大国海军一般选择中型或重型的舰载机。因为它们的载油量更大，作战半径可以达到800公里左右。而印度LCA舰载机只是一款轻型战斗机，最大起飞重量仅12吨，载油空间有限。改为舰载型号后，由于起落架等结构重量增加，还需要滑跃起飞，其载油量还会下降，预计作战半径仅三四百公里，这与印度海军期望的远海作战能力相比有不小的距离。

最后，该型战斗机采用的是无尾三角翼气动布局，尽管机体轻盈，但这种气动布局并不太适合舰载机。

如果印度海军最终抛弃了LCA舰载型战斗机，那么只能到国际市场上寻求替代品。但放眼世界，符合印度需求的舰载机并不太多。我们一一进行分析。

一是F-35B舰载机。它是世界第一款隐身舰载机，也是印度海军最为心仪的舰载机。不过，这款美国海军的当家宝贝恐怕很难出售给印度。即使出售，交货时间也会很长，印度海军恐怕等不起。

二是F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机。它性能优越，稳定可靠，也是美国海军的主力战斗机。不过，它必须采用弹射起飞的方式，而印度航母目前并没有搭载弹射器，所以也不适合。

三是俄罗斯的米格-29K舰载机。这是印度“超日王”号的主力战机，尽管性能和可靠性存在一些问题，却是印度航母最现实的选择，也是可以批量采购的装备。

四是法国的“阵风”M舰载机。尽管印度空军和海军对法制战机青睐有加，但这款舰载机同样无法起降印度航母，因为它太重，也需要弹射起飞。

五是瑞典“鹰狮”舰载机。这款战机体积小，实力强，可以短距起降，具备上舰滑跃起飞的实力。不过，它是单发动机战斗机，目前并没有舰载型的实机，而且印度也没有购买瑞典战斗机的先例。

此外，俄罗斯的苏-33战斗机和英国的“海鹞”战斗机虽然较适合印度航母，但已经停产。综上所述，笔者认为，除了其国产的LCA舰载型战斗机，印度海军要想找到合适的舰载机，也只能再次寻求俄罗斯的帮助。

尽管印度舰载机项目进展缓慢，但在莫迪政府的强力支持和推动下，预计也将最终落地，成为印度航母空中打击力量的重要组成部分。不过，这款寄托了印度希望的舰载机服役后的表现并不令人乐观。鉴于印度军工产品的质量向来不让人放心，估计这款工艺难度较大的舰载机未来问题也少不了。

来源：中国海洋报

作者：彰海雄

编辑：郑雅楠