一场强大的台风在1944年12月对美国海军的特遣部队38造成了严重破坏。不久之后将会发生一秒钟的袭击事件。

在太平洋地区经过两个月的艰苦行动之后，海军少将John S.“Slew”麦凯恩强大的特遣部队38于1944年11月下旬在Ulithi Atoll的大卡罗琳群岛基地退役，休息了10天。

没有人需要休息超过海军上将威廉·女·“公牛”哈尔西，他是美国第三舰队的活泼，顽强的指挥官，他在10月23日雷伊特湾战役中因无法守卫圣贝纳迪诺海峡而受到抨击海军作战部长海军上将欧内斯特·金（Ernest J. King）告诉太平洋舰队司令舰队海军上将切斯特·尼米兹（Chester W. Nimitz）说哈尔西应该“休息”。西南太平洋地区最高指挥官道格拉斯·A·麦克阿瑟呼叫哈尔西得到解脱。

[TEXT_AD]

在的Ulithi娱乐中心Mogmog最北端的小岛上，麦凯恩的蓝衣快乐地游泳，打棒球和篮球，搭马蹄铁，喝软饮料和啤酒。与此同时，哈尔西拜访了受伤的水手。他开玩笑地和他们握手，但这是一次折磨，因为他被他的人的痛苦所撕裂。他试图在医院船护士参加的一个病房聚会上安慰自己。当一名军官用一瓶二氧化碳将一个废纸篓用火焚烧，然后在两腿之间喷射一名护士时，事件变得很好，油腻，吵闹。当干冰燃烧时，她尖叫起来。

的Ulithi的休息时间很快就结束了，在感恩节期间，哈尔西和38特遣队正在躲避菲律宾的日本神风攻击。三艘航空母舰遭到破坏，包括其中经验丰富的无畏号航空母舰。不稳定的“太平洋巴顿”最初将这些自杀式飞机视为‘一种象征性的恐怖，一种纸巾龙。’但是当他看着他的平顶燃烧时，他的蔑视让位于焦虑。哈尔西的命运在12月中旬恶化，但他的下一次考验并非由日本人掌握。

“热带风暴，非常弱”

特遣部队38于1944年12月11日从的Ulithi出发。快速航母舰队得到了补充，其防御战术因为神风机威胁的增加而被修改。该舰队包括由海军少将阿尔弗雷德·E·蒙哥马利指挥的38.1任务组，由海军少将杰拉德·F·杰根·博甘带领的38.2任务组，以及由海军少将福雷斯特·谢尔曼指挥的任务组38.3。90艘船起航，包括13艘航母，8艘战列舰，3艘重型巡洋舰，7艘轻型巡洋舰，3艘防空巡洋舰和56艘驱逐舰。麦凯恩登上了航母USS 汉考克号，而哈尔西则是他的旗舰舰队，这艘45000的吨新泽西号战舰。这两艘船都是第38.2任务组的一部分。

计划要求平顶击中吕宋以支持麦克阿瑟将军即将入侵民都洛，然后前往南中国海进行前所未有的尝试，将日本剩余的航道切断到东印度群岛。哈尔西长期以来一直在寻求后一种行动，但由于入侵莱特需要空中支援而推迟了。

12月13日，快速航空公司从他们的阴影油工中脱颖而出，前往吕宋海岸。14日黎明时分开始战斗机扫射，持续了3天。当平顶在12月16日撤离时，他们的战斗机和俯冲轰炸机摧毁了269架日本飞机，沉没了商船，爆破了机场和铁路。二十七架美国飞机失踪了。敌人的空中反对都洛登陆是微不足道的，没有一个快速航空母舰被攻击。

海军上将哈尔西计划于12月17日星期日在海上加油，并于19日开始另一场为期三天的战斗机罢工. 17日清晨，TF-38与驱逐舰，驱逐舰护航员以及吕宋岛以东约500英里的五艘护航航母护送12艘舰队油轮。三天的高速行动使得特遣部队的许多船只的燃油严重不足。

船在17日上午10点如期开始加油，但20-30节的风和交叉膨胀使操作变得困难。“风，”海军上将罗伯特B.“米克”卡尔尼，哈尔西的参谋长说，“在海上，不可能找到一个可以防止偏航和澎湃的路线。”前一天，指挥官乔治F.第三舰队航空学家Kosco收到了的Ulithi和珍珠港的报告，称“非常弱的热带风暴”，并告知哈尔西和卡尼。科斯科无法确定风暴，但他认为这不会是什么严重的事情。

1944年12月，在称为眼镜蛇的强台风期间，油轮USS Atascosa 试图为航空母舰列克星敦号加油。

一场不稳定的风暴

12月17日上午11点07分，驱逐舰USS Spence在新泽西州附近缓和开始加油。当哈尔西和他的工作人员在国旗的混乱中坐下来共进午餐时，他们惊讶地看到斯宾塞在右舷一侧滚动过度，似乎她可能会猛烈撞击旗舰。“她正在向前骑，”哈尔西后来报道说，“然后她会向后退，然后冲向前方然后向后退...... 她正在投球和翻滚。“

科索科指挥官计算出“热带风暴”比他估计的更接近舰队并且强度增加。膨胀，并在上午11:27加油软管分开斯宾塞。任务组指挥官提出了令人不安的报告。驱逐舰Healy和The Sullivans经历了转向问题，并且软管在Collett，Stephen Potter，LK Swenson，Preston，Thatcher和Manatee上分道扬.. 当海浪在海平面上砸碎时，卡珀顿的一名水手骨折了他的腿。

下午12:51，当风暴的中心位于特遣部队位置东南120英里时，哈尔西命令停止加油操作，计划在第二天早上6点恢复。“从任何外部来源都没有收到台风的警告，”他后来说。“风暴过程不稳定，不同......与12月台风的历史相反。”

哈尔西在国旗的混乱中召集了一个会议，午餐菜肴被清理干净，地图和图表展开。科斯科在他早晨的天气图上放置在海军上将面前，该天气图显示了一个风暴中心位于特遣部队东南400英里的地方并朝着它移动。他预计“热带干扰”会与弱冷锋合并，转向东北。然而，在列克星敦号航空母舰上，海军上将博甘确信即将发生严重风暴，而TF-38补给组指挥官贾斯珀·A·阿库夫上尉是第一个对风暴的位置和路线做出正确猜测的人。他和两名护航运输船长同意12月18日早上6点的加油交会将直接进入风暴路径。运营商Michael H. Kernodle上尉San Jacinto已经收到了24小时的风暴警告，但信息没有传递给Kosco。

由于台风眼镜蛇肆虐美国第三舰队，在加油行动期间，大海突破了美国海军舰队油船的船首。油壶试图为航母USS Enterprise提供燃料。

随着哈尔西和他的助手们在他们的地图上紧张地挣扎着努力朝着更平静的水道前进，天气继续恶化。19日支持麦克阿瑟的任务意味着TF-38必须在18日早晨加油。在12月17日晚上，特遣部队及其油工通过海面稳步向西。午夜时分，哈尔西下令从正西方向南方进行改变，希望能够获得更顺畅的水。他不知不觉地将舰队直接带入即将来临的台风之路。

“我们完全走投无路”

在12月18日星期一黎明时分，哈尔西意识到加油将比前一天更加困难。但由于吕宋战斗承诺和特遣部队较小船只的安全，必须进行尝试。由于他们的油箱几乎是空的，驱逐舰在水中骑得更高，变得不适航。但是普遍的条件使得手术无法进行。哈尔西别无选择，只能在早上8点之后停止加油，然后向麦克阿瑟将军发出一份声明说TF-38第二天无法支援他。

暴风雨很快袭击了特遣部队及其支援舰，伴随着狂风和眩目的降雨。这支舰队在菲律宾东部的萨马尔东北方向180英里处。海水汹涌澎湃，泡沫在甲板上晃动，船只倾斜着，在大量的水下徘徊。一些船只失去了转向控制，据报道水手被冲到船外。舰队中几乎没有人看到风暴的愤怒。

舰队和“吉普车”载体重重地滚动。飞机从飞机甲板上被扫除，而其他飞机则在机库甲板上松开，猛烈撞击舱壁并着火。高效的消防是不可能的。蒙特利航空公司失去了驾驶员的方式，航空公司Independence失去了两名船员，而护航航空公司Kwajalein暂时失去了转向控制。运营商Cowpens失去了七架飞机，Monterey 18和San Jacinto八架。战列舰和巡洋舰上有19架飞机被炸毁，暴风雨期间共丢失了146架飞机。

“我们完全走投无路，”哈尔西报道。“当时的考虑是摆脱危险半圆的最快方式，并达到我们的驱逐舰可以加油的位置。”他于上午9:14向所有船只和气象站发出警告。科索科指挥官说：“我们并不认为我们处理的风暴与台风一样严重，直到距离我们还不到100英里。” 海军上将麦凯恩下令改变航向，并建议船只无视编队，并采取最佳的安全课程和速度。

海军上将约翰·麦凯恩（左）和海军上将威廉·哈尔西（William F. Halsey）于1944年12月在新泽西号战列舰号上交锋。

随着晴雨表迅速下降，风速急剧上升至73海里，而70英尺的海浪从四面八方击中船只。一些驱逐舰在他们的横梁上延伸，他们的漏斗几乎是水平的。水涌入他们的进水口和呼吸机，短路，杀死力量，让他们漂泊。

这些船在山区海域上升和下降。强大的新泽西州挂在水槽里，然后慢慢地自我调整，蹒跚着劳动到隆起的顶部。“没有一个没有经历过台风的人可以设想它的愤怒，”哈尔西报道。“70英尺的海洋从四面八方打击你。雨和飞毛腿是致盲的; 他们把你推开，直到你无法从空中告诉海洋...... 在正午时分，我看不到距离桥梁350英尺的船头。这场台风把我们巨大的船扔到了独木舟上...... 我们自己从一个舱壁到另一个舱壁受到冲击; 我们听不到自己在喧嚣声中的声音。“卡尼海军上将表示”严重怀疑“战斗机将继续存在，而哈尔西则担心驱逐舰的命运。“在新泽西州的二十分之一的驱逐舰上，我只能想象它是什么样的，”他说。

他是对的。较小的船只遭受的打击最为严重，驱逐舰队员经历了一场噩梦，因为冉冉升起的风和海洋像玩具一样甩动他们的手艺。在风暴中心附近，赫尔，斯宾塞和莫纳汉在几乎所有人的手中倾覆并沉没。

幸存下沉的船只

水上投标第二类约瑟夫C.麦卡伦是1941年12月7日在珍珠港撞击并击沉日本小型潜艇并在阿留申群岛战斗的莫纳汉号航空母舰中仅有的六名幸存者之一。他报告说，“暴风雨爆发了。我们开始滚动，向右舷起伏，每个人都坚持不懈地祈祷，并尽可能地祈祷。我们知道我们失去了力量，已经死在水里...... 在她走过去之前，我们必须在右舷拍摄七到八个卷。“

后来人们认为这三艘驱逐舰因为加油操作中断而导致其油和压载物失效。虽然遭到破坏，但是驱逐舰护航者Tabberer设法拯救了41名赫尔幸存者和14名来自斯宾塞的幸存者。

台风肆虐，船只现在散布在约2,500平方英里的地方 - 抛掷，倾斜，漂流而无法逃脱。风暴在中午和下午2点之间达到了高峰。风速增加到83节，阵风达到93节。

许多第三舰队舰艇遭受不同程度的破坏。他们包括运营商Cowpens，Monterey，San Jacinto，Kwajalein，Cabot，Altamaha，Nehenta Bay和Cape Esperance ; 轻型巡洋舰迈阿密 ; 驱逐舰Dewey，Aylwin，Buchanan，Dyson，Hickox，Maddox和Benham ; 驱逐舰护送Tabberer，Melvin R. Nawman和Waterman; 油工Nantahala，船队拖着Jicarilla。

估计有790名官兵失踪或死亡，还有数十人受伤。第38特遣队遭受了严重的打击，就像它曾经在一场重大战斗中一样。

值得庆幸的是，在周一令人痛苦的下午，风势减弱，天空晴朗。哈尔西迅速派出船只和飞机搜寻幸存者，行动持续了三天。挑选了单独的游泳运动员，有时还有筏子。驱逐舰救出了54名船员，他们来自赫尔，24名来自斯宾塞，16名来自莫纳汉。哈尔西说，搜索是“海军历史上最为详尽的”。

震撼的第三舰队于12月19日重新集结并最终燃烧，然后第二天向西蒸向吕宋。为了支持麦克阿瑟的入侵，预计将在21日进行空袭，但海洋变得越来越重，台风随后越过吕宋岛。哈尔西和他的工作人员一致认为无法成功进行手术，因此通知麦克阿瑟和尼米兹。12月24日早些时候，船只进入Ulithi港口。当一个服务中队开始修复受损的船只时，疲惫的船员被允许休息。

调查哈尔西船舶的损失

10天前被提升为舰队海军上将的尼米兹在新泽西州的圣诞平安夜晚宴上由哈尔西主持。海军上将及其工作人员在圣诞节的大部分时间都参加了会议。与此同时，尼米兹已经任命了一个调查法庭调查赫尔，斯宾塞和莫纳汉的失踪，并找出为什么哈尔西的舰队被台风抓住了。

在1944年12月的最后一周，由海军中将约翰·H·胡佛和乔治·D·默里以及海军少将格伦·戴维斯组成的调查法庭在登上Ulithi港口的驱逐舰招标USS Cascade上召集。证人包括哈尔西，麦凯恩，博甘，谢尔曼和科斯科，证词冗长而复杂。哈尔西因损失和船舶损失而受到指责，但没有发现任何疏忽，只有“战争行动的压力”和“满足军事承诺的值得赞扬的愿望”。

美国海军FM-2野猫战斗机悬挂在护航舰USS Anzio的甲板上。在台风眼镜蛇期间，这架飞机在破坏了系泊设备的情况下几乎被淹没在汹涌的大海中。

哈尔西强调，他没有收到台风的“及时警告”，并强烈批评太平洋舰队的气象系统。法院对哈尔西提出了“优势责任”，并引用了他在预测风暴的位置和路径时所犯的“大错误”，但得出的结论是，协助他的“航空人才”“实际经验和服务背景不足”。了解预期和要求的服务的重要性。“

调查法院建议采取行动“向所有指挥官强调必须充分考虑到西太平洋可能遇到的恶劣天气，尤其是台风的形成和运动。”尼米兹及时批准了法院的调查结果，以及国王海军上将赞同。在法院的建议下，尼米兹呼吁在西太平洋驻扎三艘气象船，部署天气侦察机，并为海军人员局提供更多经验丰富的航空军官到太平洋舰队。海军改善了天气服务。

尼米兹海军上将还致函他的船队，强调海上安全需求，并提出应对恶劣天气条件的建议。他写道：“采取一切措施确保船舶安全的时间仍然可以实现。” “没有什么比海员在采取预防措施时勉强更加危险，以免他们变得毫无必要。海上安全一千年依赖于完全相反的哲学。“

台风是为了提供Herman Wouk的大片1951年小说“凯恩叛变”中的高潮序列，以及爱德华·德米特里克执导的1954年电影杰作，由汉弗莱·鲍嘉，弗雷德·麦克默里，范·约翰逊，罗伯特·弗朗西斯，何塞·费雷尔，EG马歇尔和亚瑟主演。弗朗茨。

1945年6月，在第二次太平洋大风暴期间，第二次太平洋大风暴袭击了美国海军第三舰队的舰船，因为航空母舰兰利号航空母舰大幅翻滚到港口。

台风康妮：哈尔西的第二场风暴

哈尔西特征没有浪费时间在1944年12月怜悯在他的出色服务记录的变色及得到忙于针对台湾，冲绳岛和吕宋岛空袭支持麦克阿瑟在林加延湾入侵计划于1月9日，1945年海军上将做除了提出改善天气报告服务的一系列建议外，并没有向他的工作人员提及调查法庭，他在1947年的自传中没有提及，尽管他叙述了台风。对他而言，这只是“大坝上的水”。

在他的座右铭中，“努力奋斗，快速击中，经常击中”，哈尔西在1945年上半年带领他强大的第三舰队受伤，因为盟军的海军，地面和空军无情地将日军推回了他们的家乡。在支持麦克阿瑟在莱特岛，吕宋岛和整个菲律宾地区的行动后，该舰队于1月10日至20日在南中国海进行了大范围扫荡，并摧毁了大量的敌人航运。5月，哈尔西开始策划对抗日本本土的行动。他对仇敌的仇恨并没有变暗。“在我们与他们接触之前，”他曾说过，“只会在地狱里说日语。”

但是，在他最后的战争运动中，昂贵的4月1日至6月22日，即夺取冲绳的战斗，哈尔西将再次成为他六个月前面临的可怕敌人 - 另一场台风的讽刺。在45,000吨战舰密苏里号航空母舰上悬挂国旗后5月18日，在关岛，哈尔西前往冲绳，以解除海军上将雷蒙德·斯普鲁恩斯的第五舰队。在荒芜的60英里长的岛屿上，士兵和海军陆战队士兵西蒙玻利瓦尔巴克纳的美国第十军正在努力克服激烈的日本抵抗，而海军部队离岸经受了许多神风攻击。麦凯恩的第38特遣队提供了空中支援，其中包括海军少将约瑟夫·J·克拉克指挥的第38.1任务组; 谢尔曼的任务组38.3和任务组38.4由海军少将阿瑟W.拉德福德领导。麦凯恩在香格里拉航空公司的旗帜上飞了起来。

在将谢尔曼的小组送到莱特休息一段时间之后，哈尔西于6月2日命令拉德福德向北移动，攻击日本最南端主岛九州的机场。哈尔西和麦凯恩一直留在冲绳的克拉克小组。当Radford在6月3日下午返回时，Halsey派遣任务组38.1向东南方向与海军少将Donald B. Beary的服役中队6会合。与此同时，船只和搜索飞机报告了从南方向上移动的热带风暴。

在密苏里州和香格里拉与雷德福的东南集团领导，哈尔西下令两栖指挥舰安康监视风暴。6月4日晚，任务组38.4加入了克拉克的部队和贝瑞的加油中队，他们都向东南偏东。此时，安康上的雷达操作员发现了台风，但该船的报告直到第二天早上才到达哈尔西。后来的报道表明，台风正在迅速向东北方向飞行，几乎直接朝向第三舰队。

路线发生了变化，6月5日星期二的夜晚和6月5日星期二凌晨，在密苏里州和其他船只上发生了大量的狂热阴谋。哈尔西不希望他的舰队像以前那样分散，他希望找到更好的天气，以便他的平顶可以抵御神风攻击。但气压计正在下降，啸声台风已经关闭。虽然Radford的小组在北方15英里处相当平静的海面上航行，但任务组38.1被吸入了大风和山脉的漩涡中。克拉克命令他的船停下发动机并起吊。

在1945年6月的台风康妮期间，愤怒的波浪和狂风袭击了美国匹兹堡号巡洋舰。匹兹堡在暴风雨期间受到严重破坏，失去了超过100英尺的低强度台风。

与此同时，Beary的加油团队在穿过台风的眼睛时，奋力抵抗75英尺的海浪和阵风达到127节。他报告称，他的48艘船“骑得非常重”，但只有四到二辆吉普车，一艘油轮和一艘驱逐舰护航员受到严重破坏。在Beary的半小时后，Clark的小组经过了眼睛，他的33艘船几乎全部受到了一些伤害。但没有人沉没。巡洋舰匹兹堡的船首部分被拉开了110英尺，克拉克的四个航母 - 圣哈辛托，大黄蜂，本宁顿和贝洛奥伍德 - 遭到重创。克拉克和比利亚失去了6名遇难或被冲到船外的人，4人受重伤。失去了七十六架飞机。

在台风中受损的其他TF-38船只包括密苏里州，马萨诸塞州，印第安纳州和阿拉巴马州的战列舰; 护卫舰Windham Bay，Salamaua，Bougainville和Attu ; 巡洋舰巴尔的摩，昆西，底特律，圣胡安，德卢斯和亚特兰大 ; 11艘驱逐舰; 三艘驱逐舰护送; 两个油工和一艘弹药船。

挑战哈尔西的“极度不良建议”的课程变革

哈尔西意识到他将不得不面对另一个调查法庭。在向尼米兹海军上将发出愤怒的消息时，他抱怨早期预警信息是乱码，天气预报相互矛盾，编码规则严重拖延了安康的信息。与此同时，第三舰队很快又重新开始行动。1945年6月6日，克拉克和拉德福德的团队再次向冲绳提供空中支援，拉德福德的航母在8日恢复了对九州的打击。美国军队在冲绳岛占据上风，神风攻击逐渐减少，TF-38于6月13日在海上度过了92天的疲惫之后退役到莱特湾。

海军上将哈尔西，麦凯恩，克拉克和比利亚被命令出现在旧墨西哥战舰新墨西哥州的一个调查法庭上，该战舰停泊在莱特湾海湾入口的圣佩德罗湾。由苛刻的海军上将胡佛再次主持，审判庭于6月15日召开会议，审议了8天。责备完全放在哈尔西和麦凯恩身上，法庭得出的结论是，第三舰队受到伤害的主要原因是哈尔西在6月5日凌晨1点34分从“110度到300度”的变化“极度不适”。麦凯恩，克拉克，和Beary被起诉是因为“他们继续上课和速度最终导致他们的任务组陷入危险的天气，尽管他们更好的判断决定了一个行动方案，这将使他们相当清楚台风路径。”

在台风康妮平息后，水手们检查了航空母舰USS 大黄蜂飞行甲板的损坏情况。

胡佛建议重新分配哈尔西和麦凯恩，据报道，海军部长詹姆斯·福雷斯塔尔准备退休哈尔西。当法庭的调查结果送达海军部门时，金海军上将同意这两名军官一直无能为力，而且根据天气数据，他们应该避免台风。但哈尔西是民族英雄，金不想羞辱他。这会损害海军在太平洋地区的胜利。King决定不采取行动，Forrestal同意了。

然而，麦凯恩没有得到这样的考虑。尼米兹长期以来一直怀疑他的能力，并决定是时候离开了。7月15日，海军部命令他将第38特遣队的指挥权移交给约翰·H·海尔海军上将，并在休假后成为退伍军人管理局副局长。但麦凯恩在回到加利福尼亚州科罗纳多家后的第二天，因心脏病发作而疲惫不堪而疲惫不堪。

与此同时，哈尔西号航行回到了美国，并在旧金山和洛杉矶受到欢迎，他们咆哮着乐队，警报器，口哨声和数千人欢呼声。他的声誉受到了玷污，但他从战争中脱颖而出，成为一名在他之下服役的人所崇敬的战斗海军上将。