据印度《经济时报》7月2日报道，西班牙方面已于日前表示，他们对于印度正在推行中的价值4500亿卢比（约合65.4亿美元）的新型潜艇招标案仍然抱有浓厚兴趣，并声称西班牙迟早都会加入到这场激烈的角逐中去。

事实上，早在印度公布这项新型潜艇招标案之初，西班牙的纳凡蒂亚造船厂就是多家竞标商之一，但后来由于种种原因一度退出了这场角逐。直至目前，法德俄瑞四国仍在为了争夺这桩价值65亿美元的巨额合同而争得头破血流，如果西班牙人真的决心要重返赛场，那么各方对于这份标书的争夺必将更加激烈。

纳凡蒂亚造船厂是目前西班牙唯一有能力承建新型潜艇的造船厂，该厂因为建造过F-100“巴赞”级宙斯盾舰，以及“胡安·卡洛斯一世”级战略投送舰等欧洲先进舰艇而闻名于世。尽管《经济时报》中没有提及西班牙人打算用来参与竞标的是何种潜艇，但依照纳凡蒂亚造船厂目前的情况来看，最有可能被他们派出的大将，应该还是那款直到现在都还令西班牙海军菊花作痛的S-80级常规潜艇。

S-80可能是近20年来西方国家所建造过的最奇葩的一型潜艇。别看纳凡蒂亚造船厂在建造水面舰艇上挺给力，换到了水下舰艇这智商似乎就有点不太够用了。2013年，纳凡蒂亚造船厂就曾在当时已接近完工的S-80级潜艇首艇上面发现过这样一个离奇的问题：它的实际排水量比起先预计的3000吨多出了整整100吨来。

虽然这个误差相对其整体排水量只有不到3%，但潜艇在设计时的浮力储备都是经过严格计算的，多出100吨的空重来意味着S-80在潜航时可能就会因为浮力不足而就此沉到鱼肚子里去了。

更令人无语的是，造成这一问题的罪魁祸首居然是纳凡蒂亚厂的一个审计人员，他在校检S-80的各项数据时因为粗心大意，“弄错了小数点位置”，最终造成S-80超重了100吨。

为了亡羊补牢，纳凡蒂亚厂又不得不硬着头皮给S-80加长了一截。加长后的S-80倒是能正常潜浮了，但原计划作为其母港的卡塔赫纳海军基地却又遇上了新的问题：加长后的S-80无法停进基地内的泊位，西班牙人无奈之下只能又对基地的基础实施进行了升级。

而耐人寻味的是，虽然S-80是由纳凡蒂亚厂建造的西班牙潜艇，但它的设计工作实际上是由法国舰艇设计局（DCNS，现已改名为海军集团）协助完成的。所以S-80的整体和海军集团目前主打的外贸型潜艇“鲉鱼”级十分相似，而后者恰好也正是印度海军目前最新锐的常规潜艇。

或许是因为能力不济，或许是因为自知者明，又或许是因为厌倦了印度式军购的反反复复，总之之前的纳凡蒂亚造船厂没有太拿印度人的新型潜艇招标当回事。但所谓此一时彼一时，跟谁过去也犯不着跟钱过不去。西班牙人之前为了S-70项目没少砸钱，要是能圈到印度这个大客（凯）户（子）好歹也能把本捞回来。为此，就算要违心的说出句“真香”，又有何妨呢？