AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。作为三个国产“大飞机”之一的AG600，由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线。

AG600按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。

AG600飞机具有速度快，低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大等优点。

为了满足水陆两栖的特性，AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构，底下是一个双曲面的流线型船体结构，既要保证水密性要求，又要实现机体的增压要求。机头部件还要满足功能使用要求，设计和工艺制造难度非常大，甚至高于传统的运输类飞机。

另外，AG600发动机短舱具有结构复杂、形变剧烈、成型困难等特点，且短舱中多数部位需要钛合金与铝合金双层铆接；发动机支架是AG600主承力部件之一，零件从原材料选用到焊接、热处理，都需要进行工艺创新。AG600飞机的设计制造，填补了中国大型水陆两栖飞机的空白，为未来同类产品的研发奠定了更坚实的基础。

这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

需要特别值得指出的是，AG600也是民营企业参与民机研制的典范。比如浙江西子航空承接了蛟龙600飞机中机身部件上9个金属舱门研制生产工作，包括8个投水舱门和1个后顶部舱门。

此前，鲲龙AG600水陆两栖飞机001架机已经完成陆上和水上首飞，未来中国航空工业集团将围绕 AG600 改进设计试飞验证、失速特性、水动特性、包线扩展等性能验证继续开展科研试飞，同时结合研发试飞穿插进行试飞员机型改装培训及试飞员资质培训，12 月底完成第二阶段研发试飞工作，并陆续投入量产。