苏57是俄罗斯刚刚装备的第五代战斗机(俄标)，验证机编号为T50，其研制方为苏霍伊集团，它秉承了苏式战机一贯的粗犷风格，虽然粗糙，但胜在实用，还有一种远观的美感，近看的气势！

苏57延用了苏27的中央升力体布局，且青出于蓝，机体进一步变薄变宽，这就对机体主承力结构的强度提出了更高要求，这在振动试验中，主梁出现裂缝得到了充分证明，窃以为，结构件只有达到歼31的整体程度，其强度才能承受跨音速状态下的扰动和过载要求，采用这种气动布局在使升力提高的同时，超音速阻力也骤增，所以这种布局不适合超音速。

这不不算，五代机流行菱形机身，苏57也没落下，这就进一步增大了升力，苏27系列的升力系数已经很高了，苏57更上一层楼，可以毫不费力的作出落叶飘和眼镜蛇机动等招牌动作，再有矢推喷管的加成，苏57进一步达到了可控过失速机动的境界，这是俄罗斯在设计上扬长避短的体现，既然在雷达和隐形上短期内难以缩小与潜在对手的差距，就在自已擅长的气动和系统集成方面大做文章，力争将空战引入苏57的优势区——飞行包线最左端，其“喜马拉雅”电子战系统，可后倾60度的弹射座椅乃至激光反导武器，无不体现了这一思想。

虽然继承性很强，但苏57还是有两个新颖亮点的，其一就是全动垂尾，它的主要作用就是提高大迎角状态下的机动性，中俄两国几乎同时各自独立完成了五代机全动垂尾，可谓不谋而合，殊途同归，但苏57没有腹鳍，相比歼20更胜一筹。其二是大面积可动边条，同样能提高机动性，但这么大的边条偏转时可能对进气有遮挡。苏57的垂尾与边条有一个共同的特点，就是它们与机体接缝处都没有象我国歼20那样有偏转雷达回波的设计，苏57连S形进气道都没有，当然不会拘泥于这种小节了。

苏57也继承了苏27过短的机腹楔形进气道，以致无法设计成S形结构，造成了苏57在隐形上的先天劣势，也使得弹舱设计非常困难，空间很狭小，至多容纳两枚近距格斗导弹。

苏57的117S发动机系AL31F系列的99M2改进而来，99M2主要通过加大流量等一些较直接的方式来增推，117S进一步提高了可靠性和加了矢量喷管，如此主要是为了出于减少预算，不拖延苏57的进度，因为现代大推力涡扇发动机的工况极为复杂，没有可靠的模拟手段，仍要靠试验获得数据，也就是不断烧钱。至于117S的推力矢量喷管，已在在出囗印度的苏30MKl和自用的苏30SM上得到检验，装机苏57自然是水到渠成。

现阶段苏57仍用 “雪豹”无源相控阵雷达，早在米格31时代就有了采用铁氧体移相器的“掩体”无源相控阵列雷达，但因为苏俄产业结构的不平衡，不重视民用电子产业，加上电子产业一般从代加工这种劳动密集型产业起步，不适合地广人稀的苏俄，使得俄罗斯国内市场充斥进囗电子产品，民用电子产业无从发展，最终导致军用电子装备的工艺和质量控制的落后，有源相控阵的核心——T/R组件一直性能不稳定，使得俄罗斯雷达长期在无源相控阵阶段徘徊，但以“雪豹”巨大的功率和较差的精度，进行电子战效果要好得多。

失去了米高扬设计局竞争的激励，苏霍伊成了一枝独秀，俄罗斯将难以再现苏联时代各设计局大师辈出，百花齐放的局面，但苏57以其强大的过失速机动能力，在饱和电子干扰的条件下，还是很有战斗力的，即使面对真正的隐形战机也是如此。