就在前天，咱们写文谈了俄罗斯空天军在今年成功完成图-160M型战略轰炸机复产、继续加快推进PAK-DA隐身战略轰炸机研发项目的情况。本以为应该不会有什么大事儿了，没想到那边文章还没发出来，俄罗斯空天军就再送来了一份“大礼”：24日下午，一架“T-50”战斗机（实际上就是苏-57战机）在位于俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克市附近坠毁，飞行员弹射逃生。

而据俄罗斯卫星通讯社当天晚些时候的报道，有俄罗斯消息人士透露，此番坠毁的苏-57战斗机正是预计于12月27日交付俄罗斯空天军的首架量产型。随后，俄媒又补发了一条颇为滑稽的消息，称“坠毁的苏-57战机已经投保”，看样子这下可以去向保险公司索要赔偿金了。

事发地点：阿穆尔共青城

此消息一出，有很多读者在文章底下留言问我怎么看，毕竟我在今年已经发表数篇苏-57的相关文章。就此事而言，我的第一反应可以用“不幸中的万幸，万幸中的不幸”这12个字来概括。但是事发第二天，随着更多消息的披露，我隐约感觉俄罗斯这次摊上的事可能有点大！因此咱还详细为大家介绍一下这件事：

“初号机”坠毁的严重性

自然，提到“初号机”摔机，可能有些读者老爷会联想起今年四月份日本空自驻青森第302飞行队编号79-8705号的F-35A战机坠海事件。那架摔掉的F-35A型战斗机，同样是日本三菱重工自行量产的F-35A战斗机的“初号机”，估计还会有人联想起已经淹没在了历史的尘埃中的1980年6月25日发生的国产歼-8I的1号原型机试车烧毁的事故。

发生坠机的日本79-8705号F-35A战机

不幸中的万幸

可要大伊万来讲的话，俄罗斯空天军的苏-57战机“初号机”摔机，其性质要比日本空自的F-35A型战机坠机严重，但是负面影响暂时赶不上1980年咱们的那次歼-8I型原型机烧毁事故：

日本坠毁的F-35A

说本次事故的影响要比日本空自的事故严重，主要是空自坠毁的那架“初号机”并非是在交付阶段摔机，而是在2017年6月交付后、在战斗部队运行了两年才发生的事故，彼时的日本空自首个F-35A中队已经成军并形成了初始作战能力，“初号机”的摔机尽管轰动全场，却对后续的接装与训练没有太大的影响。

而说事故的影响比咱们的歼-8I原型机烧毁事故为小，是因为在原型机发生事故、还是在地面试车阶段发生事故、事故还导致全机损毁的情况下，必然要对原型机的整体设计进行详细的排故检查，甚至连设计与制造图纸都要重新审核并再次发图，耽误的时间必然是一年半载往上算。在歼-8I事故之后，重新制造的第二架歼-8I原型机经过整整两年的分析排故在1982年4月24日才首飞成功，给整个研发造成的巨大拖延可见一斑。

由于事故，歼-8I延期交付部队

万幸中的不幸

而以苏-57型战机摔掉的这第一架量产机来看，万幸就万幸在摔的并不是原型机，也不是在国家试验阶段发生的摔机，否则这对故障进行全面的分析排查、更改可能存在缺陷的设计、对战机的技术状态实施改进那都是必不可少的，而且这么一改起来肯定就不是一天两天能搞定的事情了。

但是不幸的是，摔的是交付之前的第一架量产机，量产机虽然已经经过了国家定型（可能也未必），大多数机体与机载分系统的技术状态已经被冻结且充分验证完毕。但是现在既然摔机，在排除了外部因素（诸如鸟撞）和人为因素（如飞行员喝多了伏特加）后，必要的分析检查、故障复现、技术改进同样一样跑不了。虽然有了原型机打底，工作进度可能会快一点，但是给苏-57预定交付给俄罗斯空天军的计划拖了后腿是必然的。

最新坠机细节曝光

同时，伴随着此次坠机更多消息的披露，大伊万也隐约觉得，俄罗斯空天军这下是真的“摊上大事儿了”：就在昨天，有比较确切的消息称，此次坠毁的苏-57战机是在当日执行高空大速度科目飞行时发生的飞控系统故障。出事时的飞行高度约10000米，飞机随即发生了不受控制的滚转和偏航，并迅速进入螺旋下坠。尽管飞行员立即采取了挽救措施，切断了飞控计算机的电源并转为刚性控制，但由于战机进入姿态较差，最后仍然未能挽救飞机，在2000米高度跳伞。

而作为一架战机设计最复杂、排故最麻烦、出事还最要命的分系统，这意味着苏-57战机大概率要被拉回去一条一条排查飞控系统的代码，找出并复现故障。更不用说在这架飞机已经被摔得稀碎的情况下，这种故障排查的难度有多大。

从这个意义上来讲，恐怕苏-57战机的接装进度被耽误的绝对不是一天两天，甚至部分软件硬件设计要推倒重来也说不定。

难堪的俄罗斯空天军

不过，话又说回来，就算这架苏-57的1号量产机不摔机，目前俄空天军接收苏-57的计划已经被再度推迟。咱们就不说PAK-FA计划（研发苏-57的“未来前线航空兵综合打击系统”计划）刚开始的时候俄军动辄“明年交付”的豪言壮语了，就以今年年中的情况来说：俄军预备在2019年底接装最早2架量产型，在2025年前共接装12架量产型，然后在2026到2028年视情况订购64架后续量产型。

坠毁的51001号苏-57

但是看看上个月俄罗斯放出来的共青城厂车间视频，这第一架编号为“51001”的量产型还停在装配工位上，且有大量的机载设备舱透着风，不知道是这些设备没到位还是怎么回事，总之完成度尚且不高。现在尽管这架飞机已经被拉出来试飞了（还摔了），但谁也不知道这些没到位的设备究竟到位了没有。

51001号苏-57

更不用说咱们一开始讲的是，俄军将在今年底拿到“2架”量产型，现在2019所剩没几天了，第二架飞机依然不知所踪。而根据最新的消息来讲，这第二架量产型的接装时间早已被推迟到了明年年中到年末，再加上一号量产机摔机，目前苏-57战机的装备计划怕是只能用一地鸡毛来形容了。

其实，就是不算上苏-57型战斗机，俄罗斯空天军诸兵种在今年拿到的装备也是相当的乏善可陈，战术航空兵收到的飞机可能是近几年来最少的没有之一。

苏-35战斗机

目前能够确定的是俄军今年只在驻防列宁格勒的空天军红旗105师第790航空团接装了5架苏-35战机，后续可能还有大约10架飞机，但是苏-30SM、苏-34和米格-35系列今年动静很小，苏-30SM可能只列装了个位数的飞机，苏-34的数量也不足，至于米格-35，本来预计在2019年接装首批6架飞机，现在看来也已经咕了。苏-24M、苏-25T、米格-31BM就更不用说了

图-160M

而空军的直升机部队、教练机部队换装了多少飞机还有待于观察；远程航空兵收到的飞机咱们都知道了，就那1架还没正式交付的图-160M战略轰炸机；倒是空军的陆基防空部队今年收到了数量较多的S-400防空系统，配套的远程防空导弹40N6据说也已经形成了战斗力，可以算是今年惨淡经营的俄空天军为数不多的好消息了。

总的来说，这个11月和12月份对于俄罗斯军队来讲，真的是倒霉透顶。前有“库兹涅佐夫海军元帅号”再遭劫难，紧接着就是一艘运载着常规动力潜艇的浮船坞再次沉没，现在又来了一架苏-57战斗机坠毁，堪称流年不利。周二的文章算算是无意中复盘了俄罗斯空天军的“成就”，但是你这苏-57“初号机”摔的惊天动地，不得不让大伊万又提了一堆2019的“黑历史”。

库兹涅佐夫一把火彻底断送服役生涯

俄军2019年接连的跌跌撞撞，连大伊万都想给北方的邻居说，要不咱赶紧烧个香买个符带个手串盘个核桃，转转运？总之，2020年，祝好！