8月初，印度国防部宣布，为了在高海拔的所谓拉达克地区东段运输兵员，正在考虑三种不同的车辆，包括印度塔塔公司的WhAP，以及美军正在装备和使用的“斯崔克”及“悍马”。

【WhAP（上图）、“斯崔克”（右下）及“悍马”（左下）】

这样的备选方案让人感到极为费解。在任何一支正常的陆军当中，8×8轮式步兵战车和高机动通用车辆都是完全不同的两类车辆。轮式步兵战车有相当的火力和防护，用来执行真正意义上的战斗任务。“悍马”和解放军的“猛士”一样，主要执行人员交通任务，多数情况下是不用来作战的。“悍马”上的机枪或者榴弹发射器，只是在遭遇零星袭击时简单自卫之用。如果要从这三种车辆里选一种来作为高原山地的代步车辆，只能说明印度陆军根本就不知道自己要打什么仗。

当然，我们也不能把印军装备论证部门的水平想得太低。毕竟这是国际市场上最受欢迎的买家之一，见识过西方和俄罗斯的所有最先进陆军型号。对这份新闻，一个比较合理的解读是：印度陆军打算从两种八轮战车里选一种，然后还要买“悍马”。

印度目前没有自己的轮式战车，在增兵威慑中国的过程中，我们看到印军派出了大量装备的BMP-2步兵战车。印度一侧的战场建设水平低、道路条件差，所以履带式步兵战车有一定的优势。但履带战车的使用成本比轮式战车高得多，在高寒山地跑上两三百千米就肯定要维护维修。对印军的后勤保障能力来说，这是个沉重的负担。轮式战车就耐用得多，不但驾驶方式和普通卡车类似，而且维护保养上也和民用卡车有很多类似的地方。正因为如此，进入21世纪以来，8×8轮式车辆在全球范围内大行其道。

印度陆军当然也想跟上这个潮流。但是先进8×8战斗车辆有个比较大的特点：贵。和苏联时代的BTR-70、BTR-80等型号相比，西方8×8战斗车辆简直就是天价，其中最贵的德国“拳击手”战车单价竟然达到800万美元，比T-90S坦克还贵。“斯崔克”算是比较便宜的一种了，美军的采购单价也达到490万美元左右，还是比T-90S贵。所以，胃口很大、钱袋不大的印度陆军只能委托塔塔公司自行研制WhAP战车。

我们此前报道过WhAP的研制进展，它不仅采用了在中国已经淘汰的国III标准柴油机，还可能还山寨了中国出口的卡车底盘。即使如此，这个型号也远远没有达到能够服役的程度。印度陆军再次把目光转向国际市场，也是情理之中。引进“斯崔克”不但相对便宜，还能讨好美国，印度何乐而不为呢？

【斯崔克在阿富汗扫雷】

然而我们已经多次强调。中印边境是高海拔山地，多数内燃机在这个海拔高度，会发生严重的性能下降。解放军的各种车辆，包括战斗车辆和后勤车辆，都是采用了特殊的进气增压等适应性手段，才能顺利上高原作战的。无论“斯崔克”还是“悍马”都没有考虑过这样的需求。这两种车辆虽然在阿富汗投入过冬季山区战斗，但是使用高度和中印边境无法相提并论。美军津津乐道的“悍马”穿越霍斯特-加兹山口行动，海拔高度还不到3000米，也就是比九寨沟景区高一些而已。

【“悍马”穿越2869米海拔的霍斯特-加兹山口】

没有人怀疑，美国企业肯定有能力研制出适用于高原环境的车辆动力系统。这就会带来一个非常有意思的局面：印度可能会要求美方为提供高海拔解决方案，为印度提供的“斯崔克”或者“悍马”就成了定制版。那么，无论美方要多高的价钱，都成了合情合理的事情。其中的政治献金和回扣等等把戏，有着巨大的操作空间。

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