印媒分析中航工业面临美国打压:印度能力有限,没公司可与之匹敌

印度《出版报》25日报道,防务专家表示,中国航空工业集团有限公司是一家中国大型企业,生产大量装备,而且是自力更生的。考虑到印度和中国在边境地区的对峙,这家企业对印度构成了挑战。

报道还引述美国彭博社报道早前称,中国航空工业巨头中航工业(AVIC)可能成为美国下一个打击目标。报道说,这家国有企业集团拥有100多家子公司和45万多名员工,超过了航空业巨头波音和空客的总和,多年来一直在制造战斗机、直升机、运输机和侦察机,其中一些在去年中国国庆70周年庆典上展示。

运20运输机

报道称,在印度与中国边境地区陷入对峙之际,多位印度国防专家接受采访时表示,中航工业对印度来说是一个挑战,因为它的规模庞大,制造的设备很多,而且在国防技术上也自力更生。中航工业及其子公司制造的一些最著名的飞机和设备包括歼-20、歼-10、歼-15和FC-31战斗机;Y-20和Y-9运输机;Z-9、Z-10、Z-19和Z-20直升机;翼龙1、2无人机。

中航工业网站介绍的JF17

歼-20是一种单座双喷气式全天候第五代战斗机,具有隐形能力。同时,中航工业的重要另一款产品是由中国和巴基斯坦共同研制的JF-17轻型多功能战斗机,它具有超视距空空导弹能力和空对地攻击能力。

文章称,印度和JF-17相当的产品是自主研发的轻型战机“光辉”,它已加入印度空军(IAF)服役。然而,空军还没有正式签署83架“光辉”的订单。

光辉战斗机性能低劣

一位印度空军高级官员说,中航工业的规模超过了世界上一些最著名防务公司的总和,而印度要与之匹敌还有很长的路要走。

“该公司规模之大是任何其他组织都无法比拟的。在本土国防技术方面,印度已经取得了一些成就,但要达到中国的水平还需要一段时间,因为他们在国防生产上投入了大量资金。

这名官员说,美国、法国和俄罗斯等极少数国家实现了国防技术的自力更生,而中国几乎已经达到了这一点,尽管中国仍缺乏某些核心技术。

“在战争中,自力更生才是最重要的,因为一个国家不依赖任何人。印度已经开始这样做,但还有很长的路要走。他补充说:“备件的可用性和替换机器的能力对于维持战争至关重要,而一个国家的本土工业在这方面发挥了重要作用。中航工业拥有多家子公司,可根据当前需求为中国制造多种定制产品。因此,这是印度在未来几年应该注意的事情。

另一位高级空军官员告诉《出版报》说,技术是现代战场上游戏规则的改变者。这位官员说:“自4月份以来,印度和中国一直处于对峙状态。考虑到大部分武器是由中航工业及其子公司在中国国内制造的,几乎没有外部援助,美国制裁对中航工业的影响只有在制裁实施和现有项目的未来确定之后才能确定。”

第三位印度空军高级官员说,由于所需的冶金技术要求高,加之制造和研发的复杂性,飞机发动机制造技术仅限于少数几个国家。印度的“卡弗里”发动机项目也因技术障碍而停滞不前。

印度作家维沙尔·尼加姆的书《空中之龙》(Dragon in the Air)谈到了中国航空工业和中国人民解放军空军的转型。书中表示,一些专家将中国航空工业的演变描述为继美国和欧洲之后世界航空工业的第三支柱。尼加姆说,中航工业高速增长和快速转型的原因包括武器采购资金的可用性、商业航空领域的附带利益以及融入全球生产链。

印度中国分析与战略中心(Centre for China Analysis and Strategy)负责人拉纳德表示:“印度的航空技术无法与西方飞机匹敌,印度的制造能力有限,这让印度感到担忧。”

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