根据《印度时报》等多家印度当地媒体的相关报道，在印度当地时间11月26号，印度海军在阿拉伯海区域进行训练时，坠毁了一架米格-29K舰载机。当时这架米格-29K舰载机上载有2名飞行员，其中1名飞行员已经获救，另一名飞行员目前还在搜救中。

据悉，当时印度海军目前唯一一艘现役航母“维克拉马蒂亚”号正在阿拉伯海海域进行舰载机飞行训练，但是不清楚是机械故障还是飞行员操作失误，导致这架米格-29K舰载机坠海。考虑到搜救时间已经过去了这么久，第二名飞行员有相当大的概率已经罹难。

事发当日，印度海军正好联手美国、日本和澳大利亚海军在印度洋举行“马拉巴尔”海上演习，航母联合演练是重头戏。印度海军希望借此展示自己的海上实力，结果现在“亮肌肉”行动变成了一场大型打脸现场。

此次出事的这架米格-29K舰载机，型号为双座型的米格-29UBK。虽然本身也具备一定的攻击能力，但是因为印度海军自己没有能够在航母上起降的教练机，所以一直用米格-29UBK承担所有的航母飞行起降训练。因此，有部分人认为，是新手飞行员操作失误导致了此次坠海事故。

算上这次，目前印度海军已经损失了4架米格-29K舰载机。第一次事故是在2018年，一架米格-29UBK在陆基机场起飞时滑出跑道，最后因为机体严重受损而报废。第二次是2019年的11月份，还是一架米格-29UBK，在果阿地区进行飞行训练时，战斗机撞鸟坠毁。

第三次也是米格-29UBK，时间是今年的2月23号，地点也还是果阿地区，同样是因为撞鸟，两名飞行员成功弹射逃生。再算上昨天的这一起事故，印度海军迄今已经损失了4架米格-29K舰载机。而印度海军一共才进口了48架米格-29K舰载机，现在只剩下44架了。

敏感一点的读者朋友们应该已经发现了，印度海军迄今为止损失的4架米格-29K舰载机，全部都是双座教练型的米格-29UBK型。之所以出事的都是双座教练型，一方面是因为培养新手飞行员本身就难度较大，另一方面则是因为印度海军米格-29K机队的妥善率较低。

印度海军在使用米格-29K舰载机之后，发现该机不仅战斗机没有达到俄罗斯方面一开始宣称的水平，甚至本身的妥善率很有问题，尤其是发动机，不仅大修时间短，甚至故障率还居高不下。所以，印度海军只好降低米格-29K的使用频率。

但双座教练型的米格-29UBK不同，本身就承担了飞行员培训任务，即使是妥善率有一定的问题，印度海军也只能大力保障其正常飞行训练，以保证舰载机飞行员的培训，这才导致了米格-29UBK事故率比较高。

美国此前已经公开表示，愿意向印度方面出口57架F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机。在经过此次米格-29K坠海事故后，印度海军估计会加快推进该项目的落地。

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