据美国“军事”网站报道，2020年1月27日在阿富汗坠毁的造成5人丧生的E-11A战场通信机事故报告于2021月1月21日正式出炉。

【资料图：美军E-11A战场通信机】

文章称，这架E-11A战场通信机编号为11-9358，它是庞巴迪环球6000型民用飞机的军用改型，隶属于美国空军第430远征电子战中队。该型军机主要任务是在通信条件较差地区为空中和地面作战单位提供通信连接和数据共享，有美国空军飞行员将该型军机称为“空中WiFi”。美国空军称，配备有“战场空中通信节点”系统的E-11A飞机于2011年开始在阿富汗执行任务。

【资料图：美军E-11A在阿富汗坠毁】

事故报告称，飞行员人为失误导致了该机坠毁。坠机前飞机左发动机风扇叶片断裂而导致发动机停车，机组却错误关闭了右发动机，造成双发停车。发动机风扇故障发生在当地时间下午1点前，也就是飞机起飞后大约1小时45分钟。

在空中重启发动机失败后，机组试图驾驶飞机紧急降落沙兰机场，但没有成功。此次坠机事故造成包括两名飞行员在内的机上5人全部遇难。

事故报告称，这架飞机在距离阿富汗东部喀布尔国际机场（17海里）或巴格拉姆机场（38海里）滑行着陆的范围内。但飞行员却选择向坎大哈机场（距离他们位置西南方230海里）飞去，最终飞机坠毁在距离沙兰机场（距离坎大哈机场217海里）21海里处。

事故报告称，由于左发动机停车引发的强烈震动导致驾驶舱语音记录器停止工作，使得事故调查人员很难判断当时飞行员做出的决定。

【资料图：美军E-11A在阿富汗坠毁】

目前还不清楚机组人员是如何错误识别问题发动机的。报告称，在最初的几分钟内，机组警报系统“没有直接显示左发动机故障”。

事故调查委员会主席、陆军准将克雷格·贝克(Craig Baker)发现，飞行员有大约一分钟的安全时间推断出发生了什么，但在剧烈震动开始的24秒后，飞行员就做出了反应，关闭了右发动机。

根据现有的信息，贝克得出结论，机组人员错误地判断出是哪个发动机发生了故障，导致他们关闭了正产工作的那个发动机。

贝克表示，“根据目前掌握的证据，机组人员未能启动正确的发动机，他们决定将飞机飞回坎大哈，这在很大程度上导致了这次事故。”

事故报告还表示，诺斯罗普公司于2020年1月13日对飞机进行了最后一次重大检查。而在在飞行前一天进行的检查中，也没有没有发现飞机有问题。不过该报告并没有给出罗尔斯·罗伊斯制造的左发动机叶片损坏的原因。

美国空军表示，这架飞机及其设备的损失估计为1.2亿美元。

（编辑：HX）