船舶大型化是当前全球航运市场的“新常态”。出于发挥规模效应和降低运输成本的考虑，超大型集装箱船的尺寸不断增大，世界最大集装箱船的称号多次易主。
“长益轮”由沪东中华造船（集团）有限公司自主设计，拥有完全自主知识产权，标志着中国在顶级超大型集装箱船建造领域取得的重大突破。6月22日，该船在沪东中华交付给长荣海运，随即投入到中国-欧洲-地中海航线中。
据悉，该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24000多个标准集装箱，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为最强“带货王”。与传统燃油的2.3万TEU集装箱船相比，“长益轮”更加节能低碳，每天航行可减少二氧化碳排放约38吨，单位集装箱运输碳排放量减少13.5%。
超大型集装箱船对港口设施、通航条件、腹地货源、服务效率和营商环境有着很高要求，全球只有少数港口可以靠泊这样的海上“巨无霸”。2013年以来，马士基、地中海、达飞、中远海运等航运巨头的超大型集装箱船频频靠泊青岛港，青岛港成了超大型集装箱船的首选港。2020年4月26日，全球首艘2.4万TEU集装箱船——THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航青岛港，标志着青岛港集装箱业务迈入24000标箱“大船时代”。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
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