据俄罗斯卫星通讯社在5月16日报道，印度已经和俄罗斯直升机公司进行了接触，印度将会购买200架卡226T型直升机。对于印度来说这自然不是什么好消息，而且也意味着印度在直升机研发上又再次碰了钉子，别说相对于美俄，即使比起我军都有极大差距。和卡226T同一级别甚至还要更先进些的直9型直升机早在上世纪90年代初就已经在我陆航、海航中服役且衍生出了多种型号，仅就直升机这一点而言，印度甚至连我军三十年前的水平都不如。当然，印度购买这款直升机并非为了仿制或者研发，卡226T是直升机中少有的共轴旋翼机，只有俄罗斯非常热忱研发装备这款战机，其技术难度在同类战机中最高，印度想仿制这款直升机无疑是痴人说梦。

实际上，印度已经购买了多种直升机，除了从俄罗斯进口的米171和米8系列直升机以外，印度还进口了美国的AH64型直升机，并且已经开始生产AH64的外壳，这主要是因为除了外壳以外印度也无法生产其他备件。除此之外，还拥有法国和英国、德国直升机，是世界上拥有他国直升机种类最多的军队，创造了人类的新世界记录。但印度目前的问题不仅仅是重型武装直升机无法生产，而是绝大多数直升机都无法生产，印度陆航和海航部队最大的问题就是几乎要进口所有型号的直升机，这在全球都是非常罕见的。

一般国家根本不需要这些种类繁多且性能先进的直升机，而需要如此多数量战机的国家一般都能自主研发且生产直升机，除了中美俄已经建立了完整的直升机生产体系和型号以外，欧洲也联合研发了NH系列直升机，如NH90和NH101等数款先进直升机已经装备欧洲多个国家，根本不担心进口问题。但印度一方面需要这种先进的直升机，另一方面却又无法保证自主研发生产，自然需要购买多种完全不同型号的先进直升机，而目前印度最大的问题就是军费不足，印度的资金根本不足以购买大量的先进战机。

因此在保证了战斗机、战舰和其他一系列装备以后，在直升机上印度只能选择这种最大起飞重量只有3吨左右的直升机，实际上根本无法满足印度的需求，但其军工实力不足的苦果只能自己咽下，未来印度甚至还需要购买S70等一系列先进直升机，这才是大头花费。但印度目前已经装备了欧洲、美国和俄罗斯的多种不同直升机，且涉及多种完全不同的机体结构，再增添一种共轴双旋翼直升机，印度军队的后勤部队能否保证保障效率就是个大问题了，相比这200架直升机即使购买成功，按照印度的速度来看也摔不了几年就需要购买第二次了。

印度进口装备资金已经蝉联数年世界第一，并且在接下来的几年内还会继续增长至一个非常高的地步，仅未来5年的印度军费总额就接近4300亿美元，这不但给印度带来的极大压力，也养肥了不少军火商。